- メンテナンス・日常点検
2022年04月14日 09:58ＫＥＩワークス（ＨＮ２２Ｓ）、クラッチ交換です。
先日ＦＲ化された
ＣＳ２２Ｓアルトワークスの
デフ周り交換をご依頼頂いたお客様ですが
そちらはドリフトをメインとした趣味車、
通勤はＫＥＩワークスをお持ちで
そちらのクラッチが滑り始めたという事で
交換をご依頼頂きました。
こちらは人も乗せる車という事で
フルノーマルになります。
サクッと降りてきますね。
降りたらひたすら洗浄になります。
そんでもってこのミッション搭載車は
クラッチレリーズフォークを
必ずチェックして交換が必要です。
シャフトとフォーク部分が溶接されていますが、
こちらが対策前。
溶接されていない部分があります。
対策品は全周溶接されてるんですね。
強度不足で溶接が
剥がれてしまった事があるっていう
証拠ですね。
ちなみにこのシャフトを交換する場合には
頑張って外すんじゃなくて
カットして外しちゃった方が確実です。
前後にあるブッシュも必ず新品に交換、
外側にあるシールも
必ず交換しておきたい部分です。
このシャフト交換は結構めんどっちぃので
レリーズベアリングは交換しても
シャフト交換は
スルーされちゃってる事が多いです。
クラッチカバーは、
ダイヤフラム部分が結構減っているので交換です。
ディスク側も良く頑張ってくれました。
通常はフライホイールを外して
パイロットベアリングを交換、
エンジン側の
リアオイルシールも交換しますが
基本通勤車両、
オイル漏れをしていなかったのと
パイロットベアリングは
ゴリゴリ感もまったく無かったので
オーナーさんと相談して
スルーしてあります。
ディスクはこれ以上減っていたら
フライホイール側へのダメージが想定出来たので
ちょうどいいタイミングだったと思います。
あとは車載するだけです。
車載する時は出来る限り
外した部品は
洗浄してから搭載していきます。
すべて組み付けが完了したら
クラッチの遊び＆ストローク調整をして
走行チェックに入ります。
走行チェックが完了したら
最終漏れチェックをして
問題が無い事を確認して納車です。
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親切な方で、車に対する説明がわかりやすく勉強になりました。DIYでやろうと思いましたが、頼んでよかったです。マフラーは4.5cmカットしてもらいバンパーから1cm以内にさせてもらいました。自分の車について知らない人がいれば是非点検を受けて相談もしてもらっていただきたいです。これからもお世話になろうと思います。
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今回はエンジン、ミッション、デフそれぞれのオイルを交換していただきました。とても丁寧なご説明と素早い施工でとても安心させていただきました。人柄もとても良い方で色々相談やご質問をさせていただきました。オイル以外の気になる点などもチェックしていただき、将来的なことなども視野に入れながらお話をしていただけました。とても安心できるお店です。またご利用させていただきます。ありがとうございました。
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車の調子が悪くて点検、メンテナンスをしていただきました。某ディーラーさんで見ていただいた時は分からないと言われてエターナルさんに辿り着きました。見事に直りました。細部まで見てくださって説明も分かりやすくて安心してお任せできました。働いてる方も気さくでいい方です。今後とも宜しくお願い致します。
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