ＦＲ化されたＭＣ２２Ｓアルトワークス車検のご依頼です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

メインカーのＡＺ－１をお持ちのお客様ですが
セカンド（サード？？？）カーのアルトワークスが
車検の時期という事で
ご依頼頂きました。
いつもありがとうございます。

ちょいとマニアックな車で
４ＷＤのアルトワークスをベースに
ＦＲ化してある車両となります。
公認も取得してあるみたいです。
個人売買で購入されたようで
この車両が入庫するのは初なので
とりあえず現状把握からやっていきます。

簡単なところから。
アクセルワイヤーですが
伸びきってる感じ全開です。。。

張り調整してみましたが
どうもワイヤーの角度が気に入らないです。
写真じゃ分からないかな？？？
ブラケットがもう少し下を向いて欲しい感じです。

ブラケットの角度を変更してみましたが
ワイヤー取付部分が少し奥を向いている感じだったので
そちらも調整して
ちゃんと真っすぐになるようにしておきます。
こんな感じであれば全然ＯＫだと思います。

ただこれまでのタルタル具合で慣れちゃってると
アクセルの反応が違ってくると思います。
納車したら少し慣れてもらう必要があるかもです。

平成５年のアルトワークスですが
前オーナーさんが整備士さんだったみたいです。
スライドピンは死んでるだろうなぁ～ってつもりでしたが
綺麗に動いてくれます。
ちゃんと整備して乗ってくれてたみたいですね。

タイヤはさすがに交換が必要です。
ちょうど代車のミラバンちゃんが
タイヤ交換するのでそちらをおさがりで。

こっちもさすがに交換時期ですね。

ホイールナットは
普通車用のナットが装着されてるみたいで
はみ出しちゃってます・・・。

ＫＹＯＥＩさんのコンパクトナットへ交換です。

赤色は無くなっちゃいますが
飛び出しててもメリットはなにもなく
こっちのスッキリしてるかなと思います。

エアクリはスポンジタイプで
パワーフローかと思っていましたが
どうやら違うみたいです。

内部形状も違いますね。
ただスポンジが崩れ始めていて
フィルター交換が必要です。

在庫していた１５０サイズを装着してみますが
サイズが違います・・・。

オーナーさんと相談をして
最終的にちゃんとした
本物のパワーフローリローテッドに
交換する事になりました。

他にもいろいろ見つかってきたので
それらを順に対策していきたいと思います。