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2021年12月09日 17:48M112SストーリアX4、水ラインやサーモスタット交換。

最終型のM112SストーリアX4ですが
ラジエターアッパーホースに
ほんのちょっとですが
クーラント滲みを発見です。
なかなか発見しづらい部分ですが
こういった部分を放置しておいても
自然に直る事は無いので
部品供給もある事ですし、
早めに交換しておきます。

M112SストーリアX4、水ラインやサーモスタット交換。

水周りのトラブルってのは
エンジンへのダメージに直結する事が多いので
交換しておきます。

距離が少ないとはいえ
15年以上経過している車両なので
ここいらでラジエター上下ホースにバンド、
サーモスタットも交換するようにしておきます。

距離が少ないから大丈夫って事ではなく
年数でもある程度はリフレッシュは必要だと思います。

M112SストーリアX4、水ラインやサーモスタット交換。

これまでのオーナーさんが
ちゃんとクーラント交換もしてくれてたかな???
サーモハウジングのホース接続部に
腐食もなく綺麗な状態です。

M112SストーリアX4、水ラインやサーモスタット交換。

ガスケットの当たり面も
結構キレイですが
手で触ると多少は段差があるので、

M112SストーリアX4、水ラインやサーモスタット交換。

オイルストーンで
しっかりと面出ししておきます。

M112SストーリアX4、水ラインやサーモスタット交換。

新しいサーモスタットを組んで
ラジエターの上下ホースにバンド、
ラジエターからタービンにつながるホースと
バンドも新品に交換しておきます。



M112SストーリアX4、水ラインやサーモスタット交換。

部品の生産終了も少しづつ進んでいるので
汎用品でどうとでもなる部分は別として
専用品は早めに入手しておくのがいいかもですね。

いつも書いていますが
ラジエターサブタンクには
必ず汚れが蓄積します。

M112SストーリアX4、水ラインやサーモスタット交換。

内部までちゃんと綺麗に洗浄してから
組み付けします。

M112SストーリアX4、水ラインやサーモスタット交換。

あとは新しいクーラントを入れて
エア抜き、
走行チェック後しっかりと冷やしてから
最終のエア抜き確認と
サブタンクのレベル調整して完了です。

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