ＣＰＶ３５スカイラインクーペにＷＡＫＯ’ＳのＲＥＣＳとフューエルワン、ベルト交換などなど。

メンテナンス・日常点検

2021年10月21日 11:27ＣＰＶ３５スカイラインクーペにＷＡＫＯ’ＳのＲＥＣＳとフューエルワン、ベルト交換などなど。

ＣＰＶ３５スカイラインクーペの方から
ＷＡＫＯ’ＳのＲＥＣＳと
フューエルワンの施工をご依頼頂きました。

３，５００ｃｃエンジンなので
それに応じてＲＥＣＳの量も多くなり
施工時間も長くなります。

ＣＰＶ３５スカイラインクーペにＷＡＫＯ’ＳのＲＥＣＳとフューエルワン、ベルト交換などなど。

ただサージタンク形状から
サージタンク内にＲＥＣＳの薬剤が残る事も少なく
しっかりと燃焼室に充填してくれます。

作業途中で
アクセル操作によるＲＥＣＳの流し込みも
それほど必要なく進めれるのは楽チンです。

その為、ＲＥＣＳで悪い意味で定番化してしまっている
白煙モクモクも最小限です。

ＲＥＣＳが完了したら
フューエルワンを入れて
燃料系の洗浄もしていきます。

一緒にご依頼頂いた
タイヤの交換もやっていきます。

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多くの車検で
点検記録簿には調整した「Ａ」が記載されるのに
実際には無視されてしまっている事の多い
スペアタイヤも空気圧調整しておきます。

やっぱり空気圧は低くなっており
１．５キロしか入っていませんでした。
いざという時のスペアタイヤなので
最低でも２年毎には調整は必要です。

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ベルト２本はかなり劣化している感じが見られたので
こちらは２本とも新品へ交換しておきます。
このベルトでウォーターポンプも駆動させているので
万が一の時にはオーバーヒートに直結してしまいます。
今回、ベルトの山側にヒビ割れは無かったですが
以前に交換したのがかなり前だったのと
ベルトそのものの劣化があった事から交換です。

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ベルトを外した時には
オルタネーターやウォーターポンプ、
各アイドラーやテンショナーベアリングを
手で回してベアリングの状態を見ておきます。

いくらベルトを新品にしても
ベアリングがダメになっていれば
結局は交換になっちゃいます。

ＲＥＣＳを施工しているので
実際に走行もして
しっかりと余計な薬剤を飛ばしておきます。

燃焼室のカーボンをゆっくりと溶かしていくので
トラブルも無く
定期的な施工がおすすめです。

一部車種以外は
ほとんどの車種で施工可能ですので
興味のある方は是非一度施工してみてください。

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