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2021年09月16日 09:30ＨＮ１２改パルサーエクサコンバーチブル、ラジエターサブタンク新設。
ＨＮ１２改パルサーエクサコンバーチブルですが
年式は昭和６０年、
この頃の車を知っている方は
ご存じの方もいるはずですが
ラジエターのサブタンクが
存在しない車両があります。
ん？って方もいると思いますし、
じゃぁ、ラジエターの方式が
違うのかなって思う方もいると思います。
実際にはラジエターの構造は基本同じです。
ラジエターキャップで加圧して
沸点を上げています。
ラジエターキャップの設定圧をオーバーしたら
サブタンクへオーバーした分を逃がす感じですね。
でもラジエターサブタンクが
パルサーエクサには存在しない、
じゃぁ、オーバーしたクーラントは
どこへ？って話ですが
大気開放されちゃうって話です。
大気開放されちゃうから
水温が冷えたらラジエター上部にはエアが発生します。
まぁ、それくらいエアがあっても大丈夫でしょって設計ですね。
ある意味、エンジンが丈夫な証拠でもあるのかもですね。
実際にはエンジンにはエアの発生は
なにもいい事は無いので
ラジエターサブタンクを新設していきます。
バーリング処理をして
ステーの捻じれ強度アップをしておきます。
ボディ側の強度の関係で
このステーだけでは
強度不足だったので
見た目がちょいと気に入らないですが
ステーを１本追加しておきます。
サブタンクは
エブリィ純正がちょうどいいサイズです。
厳密にはラジエターサブタンクは
エンジンの水量によって
タンク容量を計算する必要があります。
まぁ、これくらいのエンジンであれば
この容量のタンクでまず間違いなく足ります。
仮取付が完了したので
タンクやキャップ、
ホース類を新品注文して交換しておきます。
あとはラジエターホースや
サーモスタットの交換があるので
そちらも進めていきます。
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親切な方で、車に対する説明がわかりやすく勉強になりました。DIYでやろうと思いましたが、頼んでよかったです。マフラーは4.5cmカットしてもらいバンパーから1cm以内にさせてもらいました。自分の車について知らない人がいれば是非点検を受けて相談もしてもらっていただきたいです。これからもお世話になろうと思います。
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今回はエンジン、ミッション、デフそれぞれのオイルを交換していただきました。とても丁寧なご説明と素早い施工でとても安心させていただきました。人柄もとても良い方で色々相談やご質問をさせていただきました。オイル以外の気になる点などもチェックしていただき、将来的なことなども視野に入れながらお話をしていただけました。とても安心できるお店です。またご利用させていただきます。ありがとうございました。
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車の調子が悪くて点検、メンテナンスをしていただきました。某ディーラーさんで見ていただいた時は分からないと言われてエターナルさんに辿り着きました。見事に直りました。細部まで見てくださって説明も分かりやすくて安心してお任せできました。働いてる方も気さくでいい方です。今後とも宜しくお願い致します。
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