Ｚ２７ＡコルトバージョンＲスペシャル、水ライン＆サーモスタット交換他。

メンテナンス・日常点検

2021年06月09日 19:17Ｚ２７ＡコルトバージョンＲスペシャル、水ライン＆サーモスタット交換他。

お預かり中のコルトバージョンＲですが
サーモスタット周辺に
少しクーラントが漏れた形跡があったのと
距離も１２万ｋｍオーバーになってきているので
上下ホースとサーモスタットなどを交換していきます。

漏れた形跡が
サーモハウジングにも残っています。
こういった部分をしっかりと除去しておかないと
組んだ直後は良くても
将来的な漏れ発生率につながります。

組んじゃえば見えなくなる部分ですし、
地味に時間をとられる部分なので
スルーされやすい部分ですね。

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サーモスタットのガスケット当たり面は
オイルストーンをかけて
パッキンの当たりを良くしておきます。
こちらも将来的な漏れ発生率につながる部分です。

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アッパーホース取付部分は
少しサビが出ていますね。
抜いたクーラントには
特にサビが回っている感じはありませんでしたが
次回の車検時にも
クーラントを交換してあげるといいかなと思います。

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クーラント交換はなにか体感できる訳でもないですが
ずっと交換していないと
どんどんエンジン内の錆発生につながります。
ヒーターコアの詰まりにもつながってきますので
必ず定期的な交換をおすすめしています。

一度発生した錆は
そう簡単には除去できないです。

サブタンク内部も汚れが蓄積してきます。
前回の車検はディーラーさんで行っているようで
その時にクーラント交換もしてもらっているようですが
タンク内部を洗ってくれる事はなかなか無いです。

でもタンクには実際には汚れが蓄積するので
クーラント交換時にはタンク洗浄も大切です。

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すべて組み付けしたら
クーラントを入れてエア抜きをしていきます。

エア抜きタンクを付けてエア抜きをしたら
ラジエターキャップを取付して実際に走行します。

それぞれでしっかりと電動ファンが回った事を確認、
１日しっかりと冷やしてから
サブタンク内のレベル合わせをします。
日帰りではクーラント交換をしていない理由がココです。

作業内容的には十分に日帰りでも可能ですが
クーラントが完全に冷えるには
かなり時間がかかります。

冷えていない状態で
サブタンクのレベル調整をすると
冷えた時に必ずタンク内のクーラントが減ってしまいます。

そんな理由からクーラント交換時は
基本的にはお預かりとさせてもらっています。

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