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2021年05月14日 20:00Z27AコルトバージョンR、ブレーキパット&ローター交換。

ブーストアップ仕様のコルトラリーアートバージョンRですが
ブレーキローターが減ってきたのと
ブレーキダストを減らしたい、
見た目の為にスリットローターにしたいという事だったので
パット・ローターを交換です。

パットはディクセルのMタイプ、
ローターは同社のSDローターになります。

Z27AコルトバージョンR、ブレーキパット&ローター交換。

片持ちキャリパーなので
スライドピンの動きも確認しておきます。
一度外して
古いグリスを拭き取り
新しいグリスで組み付けしておきます。

Z27AコルトバージョンR、ブレーキパット&ローター交換。

ローターを外すとハブが見えてきますが
当然ながら錆が発生しています。
見えない部分なので
そのまま組み付けされやすい部分ですが、

Z27AコルトバージョンR、ブレーキパット&ローター交換。

ワイヤーブラシで錆びをしっかりと落としておきます。

Z27AコルトバージョンR、ブレーキパット&ローター交換。

あとはシムに専用グリスの塗布、
鳴き止め加工と
パット・キャリパーの当たり部分にも
専用グリスを塗布して組み付けしていきます。

Z27AコルトバージョンR、ブレーキパット&ローター交換。

すべて組み付けが完了したら
今回はリアも交換しているので
サイドブレーキの調整、
ブレーキフルードの油面調整したら
走行チェックをして完了です。

純正パットと違い
初期は効きが少し弱いので
軽い当たり付けだけはやっておきます。

パットやローターの交換は
いろいろな選択肢があります。
必ずしも温度域が高い製品が良い訳でも無いですし、
高性能ローターが一番という訳でもないです。

あくまでも使い方と
車の仕様に応じた選択が正しいと思います。
せっかくのパット交換なので
いろいろな選択肢から
自分に合った製品を選んでみては??

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