Ｙ様ＣＬ７アコードユーロＲ、前後ブレーキパッド＆ローターの交換をご依頼頂きました。｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回、初めての作業ご依頼となる
Ｙ様ですがアコードユーロＲの
前後パッド＆ローターを
交換して欲しいとのご依頼です。

中古車で購入したばかりですが
どうもブレーキの効きが悪いみたいです。

実際の乗らせてもらいましたが
確かにかなり効きが悪いです。

使っているパッドが
かなり高温域寄りのモデルなのか、
なにが原因なのか分かりませんが
その辺りの事は
こちらでは分からないので
最終的にオーナーさんが選んだのが
ディクセルのＭパッドと
ＰＤローターです。

パッドやローター選びは
必ずどういった使い方をするのか、
今後どうしていくのかを
ちゃんと考えた上で
選ぶ必要があります。

強いていうなら
本来であれば
今回はエンドレスのパッドが
良かったのですが
どうも最近エンドレスの納期が
なかなかに劣悪な気がします。

スライドピンは
現物を見て再使用かどうかを考え
スライドピンのダストブーツは
このタイミングで交換するの事に。

ただブーツ単品設定がなく
オーバーホールキットでの
対応になるみたいです。

フロントのパッドは
特に変な減り方はしていなさそうですが、

ローターは
ちょいと傷み気味ですね。

ローターを交換する事で
効きが向上ってよりも
ペダルタッチが良くなりそうです。

ローターを外したら
ハブにはどうしても錆びが出ているので、

綺麗にしてから
組み付けします。

ホンダ車はほとんどの車種で
ローターがビス固定されています。

このビスが世間的に嫌われてる気がするんですが
なぜダメなのか
まったく意味が分からないです。

このビス固定は明らかにあった方が
いいように感じます。

ビスが固着して外せなくなるからって
意見も聞きますが
ちゃんと外せるように取付して
適切な方法で外せば
よほど外せると思うんですが
どうなんでしょう？

キャリパーサポートは
パッドクリップも外して、

出来る限り綺麗にしておきます。

もちろんパッドクリップには
ダストがこびり付いているので、

綺麗にしてから
キャリパーサポートへ
組み付けします。

キャリパーサポートの
スライドピン穴には
古いグリスが溜まっているので
中の古いグリスを洗い流しておきます。

もちろん
スライドピンもグリスアップし直して
組み付けします。

ピストンには
古いグリスや汚れが付着しているので、

このままピストンを戻すと
ゴミが噛み込んでしまいます。

しっかりと綺麗にしてから
ブーツをめくって
ピストンの錆び状態を確認。

まったく問題の無い
綺麗な状態だったので
ここまで確認して
初めてピストンを押し戻します。

戻す時も
単に戻すのではなく
ピストンが軽く戻るかどうか、
確認しながら戻すようにします。

すべて組み付けしたら
リアも同じようにやっていきますが
ちょいと長くなったので
別ブログで書いていきます。