Ｉ様ＢＬ３ＦＷマツダスピードアクセラ、ＲＳ－Ｒの車高調取り付けです。｜車検・点検・修理のグーネットピット

ちょうど６年前にご購入頂いた
Ｉ様のマツダスピードアクセラですが
車検や各種作業をご依頼頂いています。

納車時は静岡、
現在は奈良県へお住まいですが
いつも県外からご来店頂いています。

ありがたい限りですね。

マツダスピードアクセラは
車高調の種類が少なく
選択肢もあまりないです。

納車時はＴＥＩＮの車高調でしたが
納車しばらくしてから
別のお店でラルグスの車高調へ
交換していました。

それから数年、
車高調を交換したいという事で
ご依頼を頂きました。

オーナーさん、
奈良にお住まいですが
メーカー選びでご来店頂けるとの事なので
純正形状の良さ悪さ、
ネジ式車高調の良さ悪さ、
全長調整式の良さ悪さ、
ほぼ化石のような存在になってますが
Ｃリング式の説明などをして
最終的にＲＳ－Ｒの車高調となりました。

減衰力調整は不要との事だったので
Ｂａｓｉｃｉになりました。

車高調が届いたら
まずは付属品の確認。

交換しておきたい
純正部品をピックアップして注文します。

アッパーマウントなど
車高調単体状態で
各部の増し締め確認をしておきます。

いろいろ思うところもあるのですが
このあたりはメーカーさんの
考え方もあるので
オーナーさんには
知識として知っておいてもらいたい事は
お伝えしておきます。

ラルグス車高調に交換後、
別件で見させてもらった時に
ブレーキホースが他部分と干渉して
ホースが削れていました。

被覆があるタイプのブレーキホースだったので
まだ良かったですが
メッシュむき出しのホースであれば
なかなか恐ろしい話ですね。

特にこのアクセラは
ワイドボディ化、
納車後にこれまた別のお店で
ホイールをＴＥ３７の１０．５Ｊにしているので
そういった事から
ブレーキホースの干渉につながっていました。

車高調交換時や
ホイール交換時には
必ず各部との干渉チェックは
必要です。

ステアリング切って確認すれば
ＯＫかというと
そんなに甘い話ではなく
ストロークした時、
ストロークしてステアリング操作をした時など
いろいろな条件で
干渉しないかの確認ってのは必要です。

車高調交換したお店、
ホイールを交換したお店、
それぞれからしたら
それは知らんって話なのかどうか
それこそ知らんって話ですが
こういった車の
車高調・ホイール交換を受付するのであれば
ちゃんと最後まで確認しろってのが
こちら側の意見です。

話がそれましたが
ちょいと長くなったので
別ブログで続きを書いていきます。