Ｋ様ＡＰ１型Ｓ２０００、レカロのフルバケＲＳＳの取付をご依頼頂きました。｜車検・点検・修理のグーネットピット

これまで１００系マーク２のＡＴ、
レクサスＧＳ、
ハイラックスサーフ、
５１プリウスと
すべてＡＴに乗ってきたＫ様ですが
２年前、急にミッション車に
乗ってみたいと言い出しました。

ちょうど自分が黒いＳ２０００から
現在の白いＳ２０００に乗り換え、
黒いＳ２０００を売りに出そうとしていたので
コレ乗る？って聞いたら乗るという事に。

ミッション車に乗り慣れてきたあたりで
試しにサーキット走ってみる？って聞いたら
走るって事になり
サーキット走行にハマり始めました。

そこから数回サーキット走行、
シミュレーターにも連れていき
シミュレーターでも練習、
レーシングカートに乗ったりと
モータースポーツへのめり込んでいます。

レーシンググローブ・レーシングシューズも
最近購入したので
次はフルバケの導入です。

Ｓ２０００の純正シートは
サーキットにはあまり向いていないので
フルバケは入れた方がいいよって
説明をしていました。

レカロ・ＢＲＩＤＥ、
それぞれ実際に座った上で
選んでもらったのがやはりレカロ。

ストリートがメインなので
ＲＭＳは選択から外し
ＲＳＳを選択です。

シート交換するのに
日帰りでの作業はやっておらず
必ずお預かりとなります。

自分のＳ２０００がＲＳ－Ｇなので
現在のＲＳＳと比較すると
いろいろ分かってきます。

シートレールそのものは
調整範囲が増えたり
良くなっている部分が多いです。

どちらかと言うと
良くなっている部分ってのは
取り付けのしやすさ、
逆に悪くなっていると感じたのは
使用者側からすると
悪くなったと感じる部分もあります。

シートは汎用、
スライドレールは車種専用、
サイドアダプターは
それをつなぐ物なので、

いろいろ仕方ないと感じる部分も
当然ながら出てきてしまいます。

サーキットを走行するなら
出来れば追加加工がおすすめですが
オーナーさんの予算もあるので
今回は必要最低限な加工に留めておきます。

シートベルトのバックル側は、

作動制限が設けられているので
特に加工は不要なのはありがたいです。

フルバケ装着時は
まずは仮組み、
シート高さやシート角度、
ベルトバックルの位置など
実際に座ってもらった上で
決めてもらうようにします。

バックル位置の延長、
もしくは別車種流用も
必要ないって事だったので
そのままＳ２０００用を使用します。

こういった部分も
気遣いがありがたいですね。

フルバケ化ってのは
結構いろいろと気を遣うべき部分があり
どういった使い方をするのかによって
追加加工の内容も様々になってきます。

社外品ってのは
レカロだろうとなんだろうと
所詮は社外品です。

誰が取り付けしても同じ、
ではなく
必要に応じて
取り付けする側がどうにかするってのは
非常に大切になってきます。

ちょいと長くなってきたので
別ブログで書いていきます。