Ｋ様シルビア、キャリパーオーバーホールする事でキャリパーを壊す事もあります。｜車検・点検・修理のグーネットピット

リアブレーキホースの捻じれが
見つかった
Ｋ様のシルビアですが
最後の１輪となる
右リアキャリパー周りの作業をしていたら
なかなか強烈な内容を発見です。

なにやらダストブーツが
めくれ上がってます。

本来、キャリパー側の溝に
ブーツが入るはずなんですが
飛び出してきています。

車検時にパッド残量、
ローター残量あるのに
パッドを外して
ブレーキメンテをしていますが
なにか不具合を発見する為でもあります。

実際に今回、
前後のパッドローター交換ですが
リアについては
残量はまだ残っています。

ローターもスリットは
残っていました。

最終はオーナーさん選択になりますが
いつから使っている
パッドローターなのか分からない、
銘柄も分からない事から
前後パッドローターは
同銘柄にしておきたい事もあり
前後交換をご提案していました。

今回パッド交換していなくとも
ブレーキメンテをしていれば
この事は発見できていた内容となります。

それがこちら。

溝にハマっていない
ブーツは当たり前に
はめる事は出来ず、
この隙間からは当たり前に
水が入り込んでいく事になります。

当然ピストンは錆びが発生、

ブーツの溝が装着される部分は
錆びで埋まっています。

分かるかな？

溝にはまっていなかったブーツは
形状がそのままになっちゃってます。

どこまでブーツとして機能するのか
分からないですが
部品としてはもうダメだと思います。

溝は錆びを落として
綺麗にしてみますが、

腐食が進んでいる感じで
あまり使いたくはない状態です。

Ｋ様が乗り始めてから
ブレーキ周りは
一度も触っていないようなので
前オーナーさんの時に
キャリパーオーバーホールしてるのかなと。

その時にブーツが
しっかりハマっていない状態で組み付け、
Ｋ様の手に渡ってから
ブレーキ周りのメンテナンスは
一度もしていないようなので
そのままになってた感じかと思います。

ここから先は
オーナーさん自身での選択肢となるので
どの方法でいくか選んでもらいます。

このまま組み付けする、
このキャリパーをオーバーホールする、
中古キャリパーをそのまま取り付け、
中古キャリパーをオーバーホールして取り付け、
新品キャリパーへ交換。

それぞれのメリットデメリットを
ご説明した上で
最終的にオーナーさんが選んだのは
今回はこのまま組み付け、
予算の関係があるので
リスクを承知してもらった上で
ちょいと予算を貯めて
新品キャリパーに交換予定です。

その時に
ブレーキホースもすべて
純正新品へ交換って事になりました。

ピストンを出しているので
ブレーキフルードも交換。

４月の車検時にフルード交換はしており
この作業は５月末、
それほど走行していないのに
ブレーキフルードは
真っ黒ですね。

ピストンを戻しているので
キャリパーの底に溜まった汚れが
浮かび上がってきているのもありますが
１ヶ月でこの汚れはなかなかです。

すべて完了した後に
ブレーキフルードの
漏れなどが無いかを確認して
問題は無かったのですが
また別問題が・・・。

なかなか大変なシルビア君です。