Ｋ様Ｓ１５シルビア、ブレーキ周りの交換ですがこういった現実を見るとメンテナンスってのは大切です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

４月に車検のご依頼を頂いた
Ｋ様のＳ１５シルビアですが
元々は別のお店で
点検などをしていた車になります。

カローラスポーツにセレナの
各作業をすべて任せてくれている
Ｔ様からの紹介で
今回、車検のご依頼を頂きました。

その車検時に
ブレーキパッドの残量が心配だった事から
今回交換となりました。

これまでのメンテナンス履歴や
年間の走行距離などから
車検時にブレーキ周りのメンテナンスを
どこまでやるか変えていますが
４月の車検時に確認した時に
パッド残量の関係から
メンテナンスはスルーしていました。

納車時にパッドの件をご説明、
使い方などをしっかりとお聞きした上で
パッド・ローターを選んでもらい
交換のご依頼となりました。

選んでもらったのは
前後ディクセルのＳパッドと
ＳＤローターになります。

Ｓパッドはコントロール性を重視した
パッドですが
出来ればエンドレスの
ＳＲ０１にしたかったのですが
納期の関係で
まったく間に合わなかったので
こちらの選択になります。

キャリパーを外す時ですが
ボルトがなかなか抜けてこないです。

半分くらい緩めた状態でも
手ではまったく回らず、
１／４ラチェットだと
かなり硬く感じるくらいの硬さです。

外したボルトは
ダイス処理をして
キャリパー側はタップ処理して
ネジ山を綺麗にしておきます。

ローターを外したら
ハブ面はどうしても錆びてきているので
このあたりは綺麗にしてから
新しいローターを組み付けします。

キャリパーには
どうしてもダストのこびり付きや
古いグリスが残っています。

ピストンを出した状態で
ブーツをめくってピストンの状態チェック、

パッドの当たる部分は
ピストンも含めて
すべて綺麗にしておきます。

ピストンを戻す際には
戻りのスムーズさを確認しておくのも
大切な事です。

この状態はダメですね、
もう一度ピストンを出して
やり直しておきます。

パッドの当たり面は
パッドの動きに直結する部分なので
とにかく綺麗にします。

ロッドや
プレート類もすべて、

綺麗にしてから
組み付けします。

フロントはそれほど大きな問題もなく
クリアしましたが
リアはちょいとトラブル発生です。

パッドを外さない
外から残量をチェックするだけでは
ずっと見つからないトラブルです。

こういった事からも
ブレーキ周りのメンテナンスってのは
大切な事だと思います。

知らない幸せと見るべきか、
ちゃんと自分の車が
どういった状態になっているのか
知っておくべきなのか、
古い車になればなるほど
そういった事は大切だと思います。