Ｓ様ＪＡ２２Ｗジムニー、クラッチの調整やスタビブッシュなど気になった部分を。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かりの
Ｓ様ジムニーですが
お預かりをして移動させる時に
気になったのが
ギアの入りが悪い事。

バックに入れる時は
ガリガリ鳴る事が多いですし、
その他のギアも
どうも入りが悪いです。

クラッチペダルを踏んだ時の感触で
もうちょい改善できそうだったので
やれる事をやっておきます。

クラッチワイヤーの先端が
錆びが出てきちゃってます。

鉄と鉄が触れ合ってる証拠ですね。

これでミッションの入りが
改善される訳じゃないですが
一度外して
グリスアップをし直しておきます。

あとは遊び量や
ストローク量を調整して
改善されるか試してみますが
明らかに良くなりました。

バックギアへ入れる時の
ガリガリ音も無くなりました。

この時点で納車させてもらっていますが
オーナーさんからも
入りがかなり良くなったと
ご連絡を頂いています。

年式的に仕方ないですが
ちょいとオイル漏れが出てきてますね。

どれくらいのサイクルで
どれくらいの量が漏れてきているのか
判断が出来ないので
一旦はすべて綺麗に洗浄しておきます。

エンジンリアオイルシールの可能性が
高そうですね。

クラッチオーバーホールと
同時かなと思います。

もういっちょ気になったのが
こちら。

スタビブッシュが社外になってますが
ナットはステンレスが使われているみたいで
錆びが進んでいます。

そんでもってナットのかかりが
少なそうです。

写真だと分からないですが
ナットを外すと
ボルト側がかなり腐食しています。

オーナーさんにご連絡をして
ブッシュとナットは
純正へ交換させてもらう事に。

ボルトのネジ山は
ダイスで復活させて
ブッシュ交換しておきます。

こちらについては
手直ししないようにしておきましたが、

スプリングワッシャーと
ワッシャーの位置関係が
逆のような気もします。

こっちは正しそうですが、

ボルトナットも
あっち向いたり
こっち向いたりしていますが
取説がこうなっているのか、

オーナーさんにお伝えして
このあたりはお任せするようにします。

スプリングワッシャーの意味や
ワッシャーの意味、
スプリングワッシャーと
ワッシャーを組み合わせる意味など考えると
出来れば変更した方が
いいような気もします。

錆びが出始めてるところは
ワイヤーブラシで削って、

アンダーコートを吹いておきます。

お預かり時に
オーナーさんから
トリップメーターリセットノブの
ゴムが無くなっちゃったとの事だったので、

新品を取付しておきます。

このあたりの部品がまだ供給されるのは
ありがたいですね。

購入店さんで
リフトアップキットで
車高上がってるんですが
ブレーキホースが
純正そのまま使われていて
これはさすがに危険かなと。

オーナーさんが
今のリフトアップキットは
気に入っていないようで
今後、変更する予定みたいなので
ここはスルーしておきます。

オーナーさんが
エアホーンを持ってきてもらったのですが
中古でちょいと厄介だったので
そちらの内容は
別ブログで書いていきます。