Ｍ様ＣＳ２２Ｓアルトワークス、社外水温センサーの移設やサーモスタットなどの交換。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検をご依頼頂いている
Ｍ様のアルトワークスですが
ラジエターホースを
シリコンホースへ交換ですが
アッパーホースには
水温センサーのアタッチメントが
取り付けされています。

このアタッチメントが
とにかく嫌いで
漏れの原因になる事や
なによりも見た目が嫌いです。

特に今回はホースがブルー、
なのにアタッチメントはレッド、
絶対に使いたくないですね。

新品のシリコンホースをカットするのも
嫌ですし。

上下ホースの交換と
サーモスタットなどを
交換していきます。

ブロックに取り付けされている
純正の水温センサーなどは
まだ供給があったので、

このタイミングで交換しておきます。

仮に供給が終了したら
どうにかすればいいのですが
供給があるのであれば
純正品を使えるのが
一番いいと思います。

ガスケットの当たり面は
そのまま取り付けすると
漏れる気しかしないので、

しっかりと綺麗にしてから
組み付けしていきます。

このあたりも
このままの組み付けは
絶対にダメですね。

とにかく将来的な
漏れ発生率は
このタイミングで
抑えるようにします。

エンジン側も同様ですね。

パイプには
錆びが発生している事がほとんどなので
こういった部分も
しっかりと錆びを落としてから
組み付けします。

錆びを落とした時に
パイプが腐食していた場合には
そのまま使うとなにもいい事はないです。

その都度、
しっかりと対処してから
組み付けするのが大切です。

当たり前のように
砕け散るカプラー。

このあたりも
見えないからＯＫ、
刺さってればＯＫではなく
余計なトラブル発生率につながるので
カプラーは新品へ
交換しておきます。

社外の水温センサーは
アタッチメントを使用せず
エンジン側へ
直接打ち込んでおきます。

ヒーターホースは、

裂けてきてしまっていましたが
純正品は廃盤でした。

どうとでもなる部分なので
どうにかしておきます。

こういった部分も
心配事を残しておくんじゃなくて
その都度、
しっかりと対処しておく事で
将来的なトラブルの確率を下げるのが
大切だと思います。

すべて組み付けが完了したら
クーラントのエア抜き、
ラジエターキャップを取付して
圧力がかかった状態での漏れチェックをして
問題が無ければ
水周りの作業は完了となります。

基本的な内容はすべて完了ですが
さすが３４年前の軽自動車、
フレームが腐食して
穴が空いてきています。

それほど力がかからない部分であれば
仕方ない部分もありますが
サスペンション周りの取付部は
さすがにダメです。

知らない幸せといった部分ですが
知ってしまうと
怖くて乗れない部分ですね。

当たり前のように廃盤になっている
フレーム関係。

こちらもどうにかクリアしていきます。