Ｋ様ＵＺＳ１８６マジェスタ、レクサスキャリパーのオーバーホールが完了したので取付です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

キャリパーオーバーホールが完了した
Ｋ様のマジェスタですが
早速、取付していきます。

パッドはオーナーさんの持ち込みで
ディクセルのＥＳを前後です。

ローターは中古をそのまま使用、
リアも元々のローターを
そのまま使用します。

ハブはどうしても
錆びが出てきているので、

綺麗にしてから取り付け、

ローターのベルハウジングは
裏表ともに、

できるだけ錆びを落としてから
取り付けします。

今回は外すので
どうでもいいのですが
元のキャリパーは
パッドにグリスがたっぷりです。

リアもグリスが
たっぷり塗られてますね。

リアキャリパーは
単にパッド交換なので
このあたりはすべて洗浄してから
取り付けしていきます。

キャリパー流用時は
ネット情報でポン付けだから
大丈夫じゃなくて
いろいろ気を付けておく必要があります。

リアキャリパーはそのまま使用するので
ピストンを出して
確認できる部分は出来るだけ確認、
余計なグリスはすべて除去、
パッドの当たり面は
すべて綺麗にしておきます。

リアのパッドは
なかなか状態が悪かったので
交換できて良かったです。

固着しやすいと言われてる
マジェスタのリアキャリパーですが
固着するには
固着する理由ってのがあります。

そういった理由を取り除いておいて
定期的にグリスアップしておけば
よほど固着するような事はないです。

ローターを外して
ドラム内の状態も確認しますが、

シューの状態が
良くないですね。

今回はローターをそのまま使用なので
スルーしておきますが
ローターと一緒に
シューも交換しておきたいですね。

フロントキャリパーは
オーバーホールキットに
ニップルキャップ入っていましたが
リアはキャップが無くなっていたので、

新品キャップを取付しておきます。

交換後は
ブレーキフルードの交換と
エア抜きをしておきます。

キャリパー交換時、
ホース交換時に
ＡＢＳユニットにエアが
噛み込んでしまったって話を聞きますが
基本は噛み込ませなければいいだけです。

エアが入ったら入ったで
対処すればいい訳ですが
目に見えない部分なので
出来るだけエア混入させない事も
大切です。

一式交換が完了したので
ブレーキ周りの作業なので
まずはこの段階で走行チェック、
問題がない事を確認したら
次の作業へ進んでいきます。