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2026年05月22日 09:19S様GDBインプレッサ、エアクリステーが折れていたので対策をしつつ修理します。

車検でお預かりの
S様インプレッサですが
エアクリを確認する為に
ボックスの蓋を開けたら
ステーが折れていました。

S様GDBインプレッサ、エアクリステーが折れていたので対策をしつつ修理します。

メーカーさんの設計が悪いというよりも
元々サクションはゴム製で
エンジンの振動や振れは
サクションで吸収されていたはず。

そのサクションが
金属製に変更されています。

タービンにつながるパイプも
ゴム製じゃないので
エンジンの振れがそのまま
エアクリのステーに
伝わってきちゃうんですね。

S様GDBインプレッサ、エアクリステーが折れていたので対策をしつつ修理します。

そのエアクリステーは
ボックスに直接固定、
ボックスはボディに直接固定されているので
どこにも逃げ場がなく
アルミのステーが折れてしまった、
こんな流れかなと思います。

メーカーへ確認したところ
ステーの単品供給はあるとの事でしたが
金額がなかなかイイお値段、
納期は2週間、
交換したとしても
また同じように
折れてしまう可能性もあります。

そんな事から
オーナーさんと相談をして
ステーを製作、
ついでにエンジン振動を
少しでも逃がすように
製作する事に。

元々のステーよりも
厚みのあるステーを製作、

S様GDBインプレッサ、エアクリステーが折れていたので対策をしつつ修理します。

ステーとボックスの接続部には
両側に防振ゴムを入れて
少しでも振動を逃がすようにします。

S様GDBインプレッサ、エアクリステーが折れていたので対策をしつつ修理します。

さらに振動対策をするのであれば
サクションとエアクリの接続ホースを
クッションホースに交換、
それによってエアクリ位置の変更か、
サクション側の加工をしてあげれば
きっちりと振動は逃がせるようになると思います。

とりあえず今回の対策は
ここまでにして様子を見てもらいます。

エアクリは車を購入してから
一度も交換していないとの事なので
このタイミングで
新品へ交換しておきます。

S様GDBインプレッサ、エアクリステーが折れていたので対策をしつつ修理します。

エンジンが触れる向きから
これで完全に逃げを作れる訳じゃないですが
随分と良くなるはずです。

S様GDBインプレッサ、エアクリステーが折れていたので対策をしつつ修理します。

サクションのホースバンドは
向きがあっちこっち向いていて
見た目が悪かったので、

S様GDBインプレッサ、エアクリステーが折れていたので対策をしつつ修理します。

向きをすべて揃えておきます。


S様GDBインプレッサ、エアクリステーが折れていたので対策をしつつ修理します。

あとはブレーキ周りの確認と
デフの油温警告灯が
点灯する事があるって事だったので
そちらの対策をしていきます。

対象車両情報

メーカー・ブランドスバル車種インプレッサ

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