Ｓ様ＧＤＢインプレッサ、クラッチフルードやソレノイドのカプラー交換にオイルエレメントの増し締めも｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かりの
Ｓ様インプレッサですが
インタークーラーを外す時に
気付いたのがこちら。

なんかホースバンドの跡が
ズレてると思ったら、

締まっていないようです。
手でカタカタ動きました。

クラッチフルードを交換しますが
タンクの底に
汚れが溜まっているので
このあたりも
しっかりと綺麗にしておきます。

フルードが汚れているので
マスター側とレリーズ側、
それぞれからフルードを抜いて
綺麗なフルードになるまで
しっかりと入れ替えしておきます。

入庫時にオーナーさんから
異音が気になるって事だったので
運転させてもらった時に
すぐ気になったのが
クラッチのストローク量。

明らかに違和感があったので
インタークーラーを外してるって事もあり
レリーズのストローク量を確認しておきます。

違和感はやっぱり正しかったようで
遊び調整ボルトが
ペダル側のストッパーに
当たっていないです。

ストローク量・遊び量を
それぞれ調整しておきます。

ストローク量を調整した段階で
ストッパーが調整ボルトに
ちゃんと当たるようになり
最終、遊び側もちゃんと調整しておきます。

調整したら
レリーズシリンダー側を操作して
クラッチマスターのタンクを
確認しておきます。

この作業はかなり大切な作業で
クラッチ交換した時、
特に社外クラッチへ交換した時には
絶対に確認しておかないと
ダメな部分です。

写真じゃ分からないと思いますが
こういった部分も
なんとなくの違和感として
発見する事は大切です。

エアコンのキャップが
斜めに入っています。

ちゃんと真っすぐ入れるだけなんですが
取り付けする時に
斜めに入っている場合、
違和感があると思うんですが
なにも感じないんでしょうか？

点検中にもういっちょ気になった事が。

ソレノイドのカプラーが、

ツメ無くなっちゃってます。

刺さってるからＯＫって感じるのか、
割れてるなら交換すべきって考えるのか、
人それぞれかもですが
こういった部分は完全ＮＧと考えてます。

抜けてないからＯＫじゃなくて、
抜けてくる可能性があるからＯＵＴって
考えるようにしてます。

カプラーを新品にすれば
抜けてくる可能性を排除できるので
交換すればいいだけの話です。

インマニ上のハーネスクランプも
割れちゃってるけど
問題ないからＯＫではなく、

ちゃんとすればいいだけの話です。

これはなかなか素敵な感じでした。

オイルエレメントにオイルが垂れていたので
確認したら
オイルエレメントが緩んでました。

指２本で回せちゃうレベルだったので
外れてこなくて良かったです。

エンジンオイルや
エレメントは交換してから
それほど経過していないとの事だったので
ここはスルーしておきます。

いろいろ気になる事が
出てくる車ですが
お次はエアクリのステーが
折れていたので
こちらもどうにかしていきます。