Ｋ様Ｓ１５シルビア、まずは細かい部分を手直ししつつひたすら現状把握を。｜車検・点検・修理のグーネットピット

Ｔ様からのご紹介で
車検をご依頼頂いた
Ｋ様のＳ１５シルビアですが
前回のブログでも書きましたが
まずはひたすら現状把握していきます。

中古車で購入後、
２年前に車屋さんで
車検を受けているみたいですが
その時のオーナーさんの話し合いが
どういった内容なのか分かりませんが
発炎筒はグローブボックスへ転がっていますが、

本来の位置へ取付をすればいいだけで、

その為のホルダーが無いのであれば
まだメーカーから供給があるので
取り付けをすればいいだけです。

運転席のフロアマットが
ズレてきちゃうのは、

フックが折れている為なので、

折れたフックを外して、

普通に供給される
純正新品のフックに交換してあげれば、

余計な心配は
ひとつ減らせる話です。

２年間でエアが漏れてしまったのか、
まったく見る事すらしないのか、
そのあたりはどうか知らないですが
単なる重量物であれば
外しちゃった方がいいと思います。

給油口の開きが悪いには
その理由がある訳で、

必ずしも
スプリングが原因とは
言い切れないです。

スプリングは一切触らずとも
その症状によって原因を把握して
対策すると、

スプリングの強さは一切変更せずに
これだけ開き量が変わる事となります。

こういった事を無視して乗ってると
給油口のフタが
ヒンジから折れる事にもつながります。

ボンネットのヒンジですが
こういった事から
なにが車側に起きているのか、
ちゃんと把握してあげて
事前にその対策をしてあげるのは
車を長く乗る上で
大切な事です。

車は診断機をつないでいなくとも
なんらかの方法で
異常を伝えてくれています。

その信号をオーナー、
メカニックがすべて無視していれば
車は当たり前に壊れます。

エアコンフィルターは
メーカーが設計した
風が通る向きってのがあります。

フィルターのフタを見ると
フタ側のスポンジに
本来の位置とは
別部分に跡が残っています。

フィルターが逆に装着されている上に、

いつから使われてるフィルターですか？
っていうような状態です。

このフィルターを通った後の風が
エアコン吹出口から出てくる訳です。

最悪ですね。

取付部のフックは
先端が折れていたので
新品供給ありますし、
安い部品なので
新品へ交換しておきます。

メーカーがわざわざ設計してくれた
エアバックカプラーは
ここに取り付けしてくれって部分には
カプラーは装着されず、

奥の方に押し込まれ
タイラップで固定されています。

タイラップで束ねるヒマがあるなら
普通に本来の位置に
装着すればいいだけのはずです。

カプラーにその為の取付部があるのは
一体なんの為なのかって話です。

メーカーはいろいろな事を考慮して
余計なトラブルが出ないように
ひとつひとつ設計してくれているのに
それをゴミのように扱っていては
なんの意味もないです。

普通の事を普通にやる、
いろんな新しいパーツや
斬新な技術とか言ったりしてますが
まずは基本の基本をクリアした上での
チューニングや
新しい技術です。

基本をすべて無視した上での
チューニングは
将来的にロクな事にならないってのを
分かっておくべきです。