Ｋ様Ｚ３３スーパーチャージャー、センサーカプラーの取付修正と最後にトラブル出ましたが無事納車です｜車検・点検・修理のグーネットピット

納車整備も最終段階に入り
通常走行域での走行チェックも完了、
チャージャーのプーリボルトが
折れるトラブルはありましたが
そちらも無事にクリア、
Ｄｅｆｉ水温センサーカプラーの
取り付け方法が気になったので
手直ししておきます。

ファンシュラウドに
タイラップで固定されていますが
カプラーとプーリーの距離がちょいと近い、
距離的に間違いなく干渉する事は無いですが
万が一、ハーネス固定の
タイラップが切れると
カプラーとプーリーが
ヒットする可能性があります。

こういった余計なトラブルは
無駄でしかないので
この段階で対策しておきます。

カプラーを固定する為のステーを
ステンレス板をカットして製作、
ファンシュラウドにビス固定。

このステーにカプラーを取付しておきます。

これで間違いなく外れる事はないですが
一度、ハーネス側のタイラップ固定も
ちょいと追加しておき
確実に大丈夫なようにしておきます。

通常走行域での走行チェック後に
オイル漏れ・水漏れが
無い事も確認してあるので
あとは全開域の確認です。

エンジン内部まで手が入っている
スーパーチャージャー装着車ですが
ＨＫＳのキットそのまま取り付けで
ブーストアッププーリーって訳でもないので
比較的、気楽に全開域のチェックに入れます。

エンジン内部に手が入っているとはいえ
エンジンブロック本体の強化ではないので
ブーストアッププーリーを使って
ブースト上げてくと
ブロック本体の歪みなどの
リスクが増えてくると思います。

それでも３．５リッター＋スーパーチャージャーで
Ｖプロ制御となると
速さとして十分に不満はないレベルです。

実際に今乗っている
５リッターのＲＣＦと比べても
Ｋ様のＺ３３の方が
遥かに楽しいですし
速さもあります。

今回は長崎県へ旅立ってしまうので
なにかあっては対応が難しくなるので
出来る事はしっかりとやっておきます。

通常よりも全開域のチェックは
長めに行い最終チェックも入念に。

すべて問題無しと判断したので
店に戻ってきたらトラブルが・・・。

納車日も決まってるのに
フェンダーマーカーが
浮いてきています。

どうやらプラスチックのツメが
折れたみたいですね。

２０年以上経過すれば
ツメくらい折れますね。

即、部品を発注しますが
土曜日なのですぐに部品は来ず。

それでも納車当日の午前には届いたので
ギリギリでした。

せっかくなので
左右新品を注文。

右側も外す時に
サクッと折れてくれました。

長崎に旅立つ前で良かったです。

納車当日は
車を見に来てくれた時と同じく飛行機で。

ここまで手の入った車は初との事なので
しばらく運転に付き合って
通常走行域のクラッチ操作確認、
坂道発進もうまく出来るかを確認して
問題無さそうだったので
納車させてもらいました。

Ｋ様、この度は遠方から
Ｚ３３のご契約ありがとうございました。

ある程度、手が入っている車なので
仕様として不満は出る事も無いと思います。

ここから先は
Ｚ３３の弱点部分から
少しづつ手直しをしつつ
楽しんでいってもらえればと思います。

またなにか分からない事などありましたら
お気軽にご連絡下さい。