Ｓ様ＶＡＢ、ブローバイ配管の取り回しやフィッティングの交換など。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かりの
Ｓ様ＶＡＢですが
オイルキャッチタンクの
フィッティングから
オイルが滲んできてるって事でした。

一度シールテープを
交換しているんですが
また滲んできてるみたいですね。

ただフィッティングがプラスチック製、
アジャスタブルタイプじゃないので
増し締めしようとすると
１周回さないとダメです。

オーナーさんと相談をして
フィッティングはアジャスタブルタイプの
アルミ製へ変更する事に。

ブローバイホースを確認していたら
あっちゃこっちゃでジョイントを使用、
しかも手で抜けてきちゃうくらい
緩い状態です。

ちょいと気になったので
オーナーさんに了承をもらい
取り回しからすべて
変更する事になりました。

変更前の状態を
写真に撮り忘れてしまったのですが
助手席バンクのブローバイは
純正のパイプを使用せずホースになっており
運転席側に一度回って
３ＷＡＹで運転席バンクのブローバイと接続、
そこからまたホースで
助手席側へ回ってきて
バッテリー付近のオイルキャッチタンクへ。

キャッチタンクから
また運転席側のサクションへ
戻ってます・・・。

無駄でしかないですが
キャッチタンク本体の位置変更ってなると
全変更になりますし、
オイルフィラーキャップにも
続されているので
キャッチタンク位置はこのままで
配管をちょいとシンプル化しておきます。

ホース同士のジョイントは
中を確認すると、

ホース径変換でもなんでもなく
ただのジョイントですね。

こういった部品も
必要ないなら
使うべきじゃないと思います。

運転席バンクから
キャッチタンクへの接続は
パイプ化しておきます。

助手席バンクからのブローバイは
わざわざ運転席側へは回さず
バッテリー助手席バンクの
オイルフィラーキャップ付近へ取り回し
その先で３ＷＡＹでの分岐にします。

本来であれば
キャッチタンク側にボスを溶接して
直接タンク接続がいいですが
最低限の加工にしておきます。

そこら中でジョイント接続されており
ホースとホースを接続されていましたが
こういった部品はすべて撤去しておきます。

サクションに接続部分も
接続のジョイントを変更する事で
異径のジョイントではなく
普通にホース接続できるようにしておきます。

とにかく余計なジョイントはなくして、
ホースの長さも必要最低限、
シンプルに仕上げておきます。

最終的にはこんな感じの取り回しになりましたが
最初の状態を写真残しておけば良かったです。

ブローバイホースを外した時や
フィッティング、
オイルフィラーキャップ接続の
シールテープもやり直してありますが
ブローバイ配管全体から
こんな感じの黄色の付着物があったので
このあたりは
オーナーさんにお伝えしておきます。

使っているオイルによる部分が大きそうですが
ショップさんに
一度聞いてみていいかと思います。

あとは故障コードが
かなりいろいろ残っていたので
残っていた故障コードは
印刷してオーナーさんへ。

一度すべて消去しておきます。

最終、走行チェックをしたら
すべての作業完了となります。

Ｓ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

またなにかありましたら
お気軽にご連絡下さい。