ＲＣＦの整備も完了して乗ってみての感想やノーマルオーディオとマークレビンソンの違い。｜車検・点検・修理のグーネットピット

一通りの整備を進めていた
ＲＣＦですが
ＴＲＤのフルエアロに
ＴＲＤのカーボン製アンダーパネルが
装着されています。

どれくらいの重量か気になったので
外してみたんですが
思ったよりも遥かに重かったです。

知ってる人は
知ってるかもですが
こんなパネルがかなりのお値段です。

実際にはこのパネルだけの
値段じゃないですが
７０万っていう素敵なお値段のパネルです。

このＲＣＦ乗り換え前は
ほとんど同じ年式のＲＣ３５０で
ノーマルオーディオ、
このＲＣＦはオプションの
マークレビンソンが装着されていたので
どれくらい音が違うのか
ちょいと楽しみでした。

結果としては
マークレビンソンの良さは
ほんのちょびっとも
分からなかったです。

強いていうなら
上の写真のパネルが
ちょびっとだけ
カッチョ良くなったくらいでしょうか？
個人的にはどうでもいい違いです。

オーディオ関係を依頼している
お店さんからは
むしろマークレビンソン付いていると
邪魔って聞いていたので
これは必要ないオプションでした。

個人的な意見なので
マークレビンソン否定って訳でもないです。
分かる人には分かるんだと思います。

これは車が届いてから変更した部品ですが
パフォーマンスパッケージの
シフトノブです。

アルカンターラだか、
ウルトラスエードだか知らないですけど
とっても手触り良くて
これは交換して良かったです。

おすすめのシフトノブです。

実際に乗ってみての感想ですが
普通に走ってる分には
特に５リッターエンジンの恩恵は
感じなかったです。

ＲＣ３５０とそんなに違う？って感じました。

踏めばそれなりに走りますが
ターボでブースト突っ込んだ方が
速いと思います。

オプションのＴＶＤ付きですが
面白い装備だと思います。

基本は無しのＲＣＦを探していましたが
付いちゃってるので仕方ないって感じです。

故障率を考えると
必要なかったですが
せっかく付いてるんで
乗ってる間は楽しもうかなって思ってます。

トータルの満足感というか、
感想としては
維持費とか、
いろんな事を考えると
ＲＣ３５０の方が上かなって感じてます。

でも見た目や
所有感ってところで
ＲＣＦ買って良かったって思ってます。

ほぼそこだけって思ってますが
それだけで十分です。

ノーマルのＲＣＦは要らなかったので
いろいろトータルで
このＲＣＦ見つかって
良かったかなって思ってます。

お金かけるならＳ２０００にかけたいので
ほぼこのまま乗る予定です。

白内装で探していたので
そこも好み通りだったので良かったです。

理想はガンメタのパフォーマンスパッケージに
ローダウン・ホイール交換車でしたが
それはなかなか無理なので・・・。

今後、新車ではなかなか出ないであろう
５リッターＶ８のＮＡエンジン、
せっかくなので楽しんでいこうと思います。