Ｍ様ＪＺＳ１６１アリスト、ＲＥＣＡＲＯ「ＳＲ－Ｓ」セミバケシートとサベルト４点式を追加です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かり中の
Ｍ様アリストですが
富士スピードウェイを走るのに
レカロのセミバケを
装着したいとの事でした。

以前に
ＢＲＩＤＥのフルバケを装着していて
フルバケは違ったようなので
レカロのセミバケ「ＳＲ－Ｓ」を
ご希望との事でした。

シートの交換時には
いろいろ確認が必要になります。

特にフルバケ装着時には
シートレール選びの時点から
非常に大切です。

フルバケの場合、
乗り降りする時に
ほとんどの人がシートを
後ろに下げる事となります。

そんな時に
スライドがスムーズじゃないと
ストレスが溜まる事になります。

ベースフレームと
車両側のフィッティング確認から
すでに重要です。

この時の確認だけで
いろいろ分かる事がありますし、
ここで不備があれば
ベースフレーム側の修正が必要です。

不良品って事ではなくて
所詮は社外品って事です。

製品が悪いって事を言ってても
なにも進まないので
取り付けする側が
どうにかすればいいだけです。

またシートになにを求めるかによって
製品選びも違ってくるので
事前にいろいろ確認も大切です。

特にユーザー側に
どういった使い方なのか、
車の仕様はどうなのか、
今後どうしていく予定なのか、
そういった事もなにも確認せずに
製品を提案してくるのは
どうなのかなって思います。

セミバケなので
それほど追及する必要はないですが
シート交換時に
レールに対して
いろいろ思う事があります。

このあたりの写真にも
そういった事が出ています。

フルバケで
しかもサーキットでの使用っていう場合には
そういった事を対処してから
組み付けするのがおすすめです。

せっかく車の挙動を感じやすいフルバケなので
その性能は少しでも発揮できる状態にして
組み付けするってのも
店側として大切な事だと思います。

街乗りでフルバケ導入って場合でも
せっかく高価なシートを導入するなら
出来る限りそういった事を解消してから
取り付けしてあげると
満足度も変わると思います。

シートベルトをバックルを
毎回、手で起こして
シートベルト装着なんてのは
毎回ストレスの原因になります。

あとはバックルの長さも大切ですね。

Ｓ２０００とか
一部車両はシート交換すると
バックルの長さが短くて
シートベルト装着するのに
ストレスを感じる車もあります。

このあたりも
しっかりと対処してから組み付けすると
シート交換してもストレス増えるような事は
無くなります。

セミバケの方が
その辺りの選択肢は
少ないかなって思います。

とりあえず仮組の状態です。

アリスト用のレカロは
そのままだと
シートポジションが一番下に出来ないので
この段階で一部加工して
ちゃんと３段階の
高さ調整が出来るようにしておきます。

アリストは
シート交換するのに
シートハーネスを
加工する必要があります。

そうなると当然ですが
純正シート戻しに
いろいろ手間がかかる事になるので
変換ハーネスを使用します。

車に装着したら
とりあえずそのまま組み付けしますが
なにも考えずに取り付けだと
やっぱりダメですね。

スライドが純正と比べると
スムーズじゃないです。
取り付けをやり直していきます。

純正はパワーシートなので
比較にはならないですが
他の車の純正シートスライドと
同様なレベルまで
スライドがスムーズになるように
仕上げておきます。

久しぶりの取り付けですが
サベルトの４点式を追加します。

オーナーさんには
３インチは必須、
ターンバックルがおすすめ、
オーナーさんからは黒がいいって事で
サベルトを選択です。

ＴＡＫＡＴＡを良く使いますが
ＴＡＫＡＴＡの黒は
ちょいと見た目が好みじゃなかったです。

あとは納車時に
シートの高さを選んでもらって
好みに調整してから納車予定です。

まだ他にもいろいろやっておく事があるので
そちらの作業を進めていきます。