Ｔ様ＵＳＥ２０レクサスＩＳＦ、車検のご依頼です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

ＧＤＢインプレッサの頃からのお付き合いになる
Ｔ様ですがＩＳＦの車検時期が来たという事で
ご依頼頂きました。

４月に車検、
今回の車検でエンジンオイルと
エレメント交換で
オイルを９リッターくらい使用するので
それなりの費用に、
さらに５月には
５，０００ｃｃエンジンの自動車税に
１５％割り増しという
なかなか素敵な請求が連チャンします。

今後、こういった大排気量ＮＡエンジンは
減っていく事になるので
頑張ってい維持していきましょう。

車検といっても
１年前に弊社で
納車整備をしているので
特に気負う事もなく
気楽にお預かり出来ます。

毎日、通期で使っているので
エアコンフィルターは
さすがに汚れてきますね。

ＢＢＳホイールですが
ハブリングを使用しているので
ハブはしっかりと
綺麗にしておきます。

フロントバンパー下の
ビス受けのクリップが
無くなってしまっていたので、

新品へ交換しておきます。

前側の４個を
すべて新品へ交換しておきます。

プラスチックの受けがあるタイプなので
アンダーパネルの脱着で
段々とダメになってきちゃいますね。

それほど高い部品でもないので
ある程度の年数が経過して
ビスの掛かりが弱くなったら
交換してあげるのがいいと思います。

足回りや下廻りの
漏れやブーツ破れ、
ブレーキ周りも
まったく問題無しですが
エンジンルームを点検していた時に
不具合を発見です。

エアクリボックス、
サクション側の
エアフロ取付部分に、

割れがありました。

この部分はホースがささっているので
見えない上に
エアフロは上ではなく
奥側にあるので
パッと見だと分からないんですね。

エアフロ取付部に
違和感がって感じでした。
反対側もクラックが入り始めてますね。

アイコードさんのデモカー時代に
パイプが潰れる事を防止する為か、
内部にステンレスのパイプが
はめ込まれていました。

そのパイプ径が
ちょいと大きかったみたいで
プラスチック側が
負けてしまったって感じですね。

新品のボックスには
なにも入っていないです。

パイプ径がもっと小さければって話ですが
もう１５年以上前の話なので
良くもってくれたし、
仕方ないっていう
程度かなと思います。

あとは特に問題も無かったので
エンジンオイル交換して
最終の走行チェックをしたら
完了となります。

Ｔ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

カム交換まで手の入った
ＩＳＦはなかなか世の中にないので
５リッターＮＡエンジンを
楽しんでいきましょう。

頑張って自動車税払って下さい。