Ｓ様Ｌ８８０Ｋコペン、ヘッドカバーパッキンやイグニッションコイルの交換。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かり中の
Ｓ様コペンですが点検時に
ヘッドカバーパッキンからのオイル漏れと
イグニッションコイルのツメが
折れている事をお伝えしてありました。

ツメは抜け止め処理をしておいた事と
オイル漏れは一旦は軽く洗浄しておいたので
次のメンテナンス目標にしておいて下さいって感じで
ご連絡しておいたのですが
一緒に直しちゃってとの事だったので
今回のお預かりで
一緒に直すようにしておきます。

愛されているコペンちゃんですね。
黄色のコペンですが
外装も内装も
ペッカペカに維持されてます。

もう１８年経過してるので
ヘッドカバーからのオイル漏れくらいは
出てきちゃいますね。

パイピングやホース類を外したら
このままヘッドカバーを外すんじゃなくて
このタイミングで一度オイル漏れを
しっかりと洗浄しておきます。

オイル漏れ修理は
漏れを直す事は当然ですが
今後の経過観察や
後から点検した時に
修理した漏れ跡なのか、
新たに漏れた事なのかを判断する為に
しっかりと綺麗にしておく事が大切です。

即直さないって場合でも
出来る限り常に綺麗にしておく事で
どれくらいのサイクルで漏れてくるのか、
どれくらいの量が漏れているのか、
ちゃんと判断できるようになります。

パイピングやホール類が装着されていると
なかなか洗浄が出来ない部分も
しっかりと綺麗にしておきます。

実際のパッキン交換作業そのものよりも
各部の洗浄の方が
実際にははるかに時間がかかります。

しかも上を綺麗にしたって事は
その汚れは下にいきます。

すべて交換作業が完了したら
下廻りに流れた汚れも
しっかりと洗浄しておきます。

とにかく後から見た時に
あれ？このオイル漏れは
あの修理した時のオイル漏れ？？？っていう
疑いが出ないようにするのが大切です。

全然、真っ黒って訳でもないですし
ドロドロって訳でもないですが
ちょいとスラッジが残ってますね。

現オーナーさんは
しっかりとしたサイクルで
オイル交換してくれてますし、
コペン購入は約２年前なので
前オーナーさん時代が
ちょいと長かったか、
使用しているオイルの関係かなと思います。

ヘッドカバー側も
どうしても汚れが付着してますね。

プラグホールパッキンも
もちろんすべて交換します。

４ヵ所あるタペットサーキュラも
すべて外して
古い液体パッキンを剥がして
新しいパッキンを塗って組み付けしておきます。

こういった部分をスルーしておくと
せっかくヘッドカバーパッキンを交換して
オイル漏れを止めたのに
タペットサーキュラから
オイル漏れが出たら
また同じようにヘッドカバーを
開けないといけなくなります。

エンジン側の
ヘッドカバーパッキンが当たる部分は
すべてしっかりと綺麗にした後に
オイルストーンで
パッキンの当たり面を
綺麗にしておきます。

プラグホールパッキンの当たる部分は
手で触った時に
明らかな段差があるので
こういった部分も
しっかりと綺麗に処理してから
組み付けする事が大切です。

段差があったら
パッキンの当たりが悪くなって
漏れの発生率につながります。

ヘッドカバー側は
しっかりと綺麗にしておきます。

オイルスラッジで
茶色になっていましたが
とにかくひたすら綺麗にします。

スラッジが残っていたからといって
特に問題がある訳じゃないですが
こういったタイミングじゃないと
綺麗に出来ないので
出来る事は出来るタイミングで
やっておくようにします。

写真を見たら
気持ち１０馬力アップです。
現実はなんの効果もないでしょうが・・・。

ヘッドカバー＆
プラグホールパッキンだけでなく、

トラブルが起きた時に
原因追及がしづらい
ＰＣＶバルブ＆ガスケットにホース、

割れた時に厄介になる
オイルフィラーキャップも
このタイミングで交換しておきます。

外したブラケット類や
ボルト類もすべて綺麗に洗ってから
組み付けするようにします。

パイピング周りのホースも
交換していないホースは
一緒に交換しておきます。

ブローオフ周りのホースは
ブローオフを装着した時に
交換しているので今回は不要です。

交換部品はすべて
イラストごと残してあるので
後から分からなくなっても
パソコンにすべて
データ保存してあります。

このあたりのホースも
結構劣化しているのが
良く分かります。

すべて組み付けしたら
液体パッキンを乾かすのに
一晩置いてから
エンジン始動して
漏れチェックに入ります。

こういったホール類が新しくなると
やっぱり気持ちいいですね。

書き忘れてましたが
イグニッションコイルは
４本すべて交換してあります。

しばらくアイドリングさせて
オイル漏れチェック、
問題がない事を確認したら
実際にしばらく走行、
全開域もチェックして
戻ってきたら
オイル漏れチェック。

エンジンルーム、
下廻りに
オイルの洗い残しが無い事も
すべてチェック、
完全に冷えた状態で
サブタンクのレベル調整をしたら
すべての作業完了となります。

Ｓ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

全体的にかなり綺麗な車ですし、
大切に乗ってもらっていますので
このまま頑張って維持していきましょう。

あとはお連れさんを
頑張って洗脳して
これが普通と思い込ませておいて下さい。