Ｉ様マツダ３、ブレーキ周りの点検をして納車です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かり中の
Ｉ様マツダ３ですが
ブレーキ周りの点検もしておきます。

パッドの残量としては
即交換じゃないけど
ちょいと残量に
注意しておいて欲しいってくらい、
次はスポーツパッドへの交換を
予定しているって事なので
今回の車検時には
フルメンテではなく
必要となる部分の
メンテで抑えておきます。

ホイールを外す時に
まず気になったのが
ホイールナットを外しても
ホイールが外れてこない事。

ハブの錆びをそのまま気にせずに
ホイールを装着、
多少は固いけど
グリグリと押し込み、
最悪はホイールナットで
追い込むって事をやっていると
次にホイールを外す時に
ちょいと手間が増えます。

ハブの錆びは
しっかりと落としておきます。

パッドは
単体にしての点検と
エアブローをしておきます。

ちょいとローターとの当たりが悪いですが
ガッツリと段差がある訳じゃないです。

１回目の車検時に
スライドピンのグリスアップをしているか
分からないので確認と
グリスアップをしておきます。

年式を考えると
ちょいと気になる部分でもありますが
手で触った感触としても
まったく問題ないので
グリスアップして
組み付けしておきます。

もちろん
いつも通りキャリパー装着状態での
スライド具合も
チェックしておきます。

リア周りも
まったく同じように
チェックしておきます。

ちょいとなにか
噛み込んじゃったかなって感じですね。

一番気になったのは
パッドとキャリパーサポートとの
クリアランス。

写真じゃなくて
動画でその状況を残してあり
オーナーさんにお伝えしてありますが
クリアランスが広いですね。

これは別お客さんで
ＲＸ－８のキャリパー＆パッドですが
クリアランスはほぼ無いですね。

方式がちょいと違うので
比べるのもまた違うのかもですが
特にチューニングされた部分でもないですし、
５年目／４７，０００ｋｍなので
クリアランスが広がったとも考えにくいです。
あんなもんって感じなんでしょうね。

スプリングの張力も
以前の車両と比べると
かなり弱くなってるのかなって感じます。

こちらも特に問題って訳でもないんで
組み付けして完了です。

ちょいとブログの順番が
前後しましたが
この後にブレーキフルードと
クラッチフルードを交換したら
最終の走行チェックに入っていきます。

当然ながら
なんの問題も無さそうなので
完全に冷えた状態で
サブタンクのレベル調整をしておきます。

人も乗れて
ミッションって車は
もう新車ではなかなか出てこないので
家族乗れる車が必要だけど
ミッションには乗りたいって人には
最適な車ですね。

シエンタ購入前は
ご主人さんマツダ３のミッションで
奥さんはミニクーパーのミッションっていう
おふたり共ミッション車乗りでした。

Ｉ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

家族車を手に入れたので
そろそろＥＫシビックに戻ってみますか？