マツダRX-7　FD3S　スパークプラグ・プラグコード交換　オイル漏れ修理　　　豊中市　吹田市　池田市　尼崎市　伊丹市｜車検・点検・修理のグーネットピット

FD3S　RX-7の各部の点検修理と消耗品交換で入庫しました！
まずはスパークプラグとプラグコードの交換、エンジンオイル漏れの修理をしていきます。

下から見るとオイルで汚れています。
オイルエレメントの台座から漏れているようです。
台座とエンジンの間に付いてる2つのOリングを交換をします。

Oリング交換だけなら下から10㎜のナットを2個外して台座を外していくのですが、プラグコードの交換もあるので先に黒いインテークパイプとスロットルボディを外してしまいます。

外したエレメントの台座がこちらです。
Oリングは硬化して弾力がなく役目を果たしていません。
新品に交換して元通り戻していきます。
ついでにエレメントも換えてオイル漏れ修理は完了です！

続いてスパークプラグとプラグコードの交換をしていきます。
ロータリーエンジンのプラグは5000～8000km毎が交換目安らしいです。
リーディング側、トレーリング側で番手が違うので注意しましょう。
プラグにも「L」と「T」が表記されています。
プラグは上からでも下からでも交換できますがリフトアップしているので今回は下から交換していきます。
プラグレンチは21㎜が必要です。
コードはスロットルボディの下についています。
黒いオイルフィラーが邪魔をしているので根本の10㎜ボルトを外してスペースを作っていきます。

TとLを間違わないように取り付けてプラグ関係の交換は完了です。

外したついでにスロットルボディとiscvの清掃も行います。
ロータリーエンジンはオイルの吹き返しも多いのでスロットルは結構汚れやすいです。
ワコーズのスロットルバルブクリーナーを使って優しく清掃していきます。
iscvの脱着はオイルエレメントを外しているうちにやってしまった方がスペースが確保できてやりやすいです。
スロットルボディガスケットとインテークパイプのパッキンも同時交換しましょう！
こちらも硬化していました。二次エアーの原因になる可能性があります。
全て元通りに組み付けて、オイル汚れを綺麗にします。
エンジンをかけてアイドリングの調整をしたいところですが、水まわりの部品交換もありますので本日の作業はここまでです！

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