ダイハツ　アトレーのエンジン不調修理｜車検・点検・修理のグーネットピット

平成１７年登録のダイハツアトレーワゴンＳ３３０Ｇです。
出先で調子が悪くなったとのことで、キャリアカーでの引き上げをしました。
お客様にどういう状態か問診をしたところ、交差点での発進時に車が前に進まなくなるという症状でした。
気温が高いとき長時間走行すると症状が出るらしく、去年の夏にも症状が出ていたようです。
まずは実際に走行して症状を確認します。
やはりすぐには症状が出ず、１時間くらいエンジンをかけたままにしているとやっと不具合が発生しました。
具体的な症状はアクセルを踏んだ時、エンジンの回転がスムーズに上がらない感じです。
ダイアグノーシスには何も記録は無く、エンジンの各センサーの信号にも大きなズレは確認出来ませんでした。
発進時に「パンパン」とアフターファイヤーのような破裂音がするので、おそらく燃料が薄い状態ではないかと判断して燃圧を点検します。

簡易的な点検方法ですが、燃料ホースを指でつまんでホースの「張り」を確認します。
数秒間隔で燃料ホースの「張り」がなくなる感覚があります。ホースの「張り」がない時にアクセルを踏んでもエンジンがふけ上がりません。
燃料ポンプ辺りに何か不具合がありそうです。

燃料ポンプの配線図です。エンジンコンピューターのバッテリー電源からＥＦＩメインリレー、フューエル(燃料)ポンプリレーを通って燃料ポンプに入ります。
００１番のコネクターまで電圧がかかっているか確認します。

配線色は赤色。サーキットテスターで電圧を点検します。
２５ボルトレンジなので、１３．８ボルトの電圧がかかっています。燃圧が下がった時も１３．８ボルト変わらずなので電源の異常ではなさそう。
燃料タンクを降ろして、燃料ポンプ本体の点検を行います。

フィルターが真っ黒です。目詰まりして燃料を吸い上げることが出来なかったように思われます。
燃料ポンプも長期にわたって負荷がかかっていたと思われるので、丸ごと中古品と交換することにしました。
交換後、不具合が解消されたことを確認して作業完了とします。

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