GX71　マークⅡ　GTツインターボ　あれこれ 名古屋市西区｜車検・点検・修理のグーネットピット

GX71　マークⅡ　昭和の車が入庫です。
お客様は手に入れられたばかりですが、色々気になるところがあるようです。
３５年前の車ですから・・・・それも楽しめるようにならないとですね！
出来る限りこのマークⅡと長く過ごして頂けるよう頑張ります！

手前のプジョー106も旧車ですね。
こちらのご報告は後日・・・・。
ちなみにこのマークⅡですが、多くの整備依頼を頂いておりまして、部品探しも含め難航しておりますので、少しづつUPいたします。

先ずはアイドリングが低く不安定で、空ぶかし後の落ち込みがひどいとご指摘です。

デジタル部分にアナログの要素を加えた時代のお車です。
アイドルスクリューバルブというものが存在します。
赤丸の部分です。
汚れの蓄積は大敵ですので、取り外して清掃します。

バルブの清掃と共に、スルットルボディの清掃も施します。
その後、目標アイドル値に調整します。

そして、アイドル調整用のバルブがもう一つ。

こちらになります。
これも清掃し（こちらはそんなに汚れませんが）、一旦全部閉じてから、最適なポイントを見つけます。
修理書にはエアフロの電圧で調整すると記載がありますが、経験上、五感でポイントを探した方が調子はいいです（笑）

エンジンのアイドリング調整は以上となります。

引き続き、シフトレーバーがグラグラする不具合の修理です。
シフトレバー単体を取り外し最低限の部品で修理を施します。

こちらにスリーブが入っているのですが、長年の酷使によってズタボロです。
こちらのスリーブを交換で大丈夫そうです。

なんとか見つけた部品を取り付け組み上げれば完成です。
せっかく分解しましたので、その他摺動部分にはグリスアップを施しておきますね。

まだまだ整備依頼箇所＆必要箇所はたくさんあります。
随時UPしていきますね～
それでは

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