ゴルフ5　ヴァリアント　オルタネーター交換＆AT不調修理　名古屋市西区｜車検・点検・修理のグーネットピット

ゴルフ5　ヴァリアントワゴンが入庫しました。
ご依頼は、発進時にガツンっと衝撃が大きい事。
変速する時に振動が大きいとの事で入庫予定だったのですが、来店される道中でバッテリーのマークが点灯しだした！
との事で修理です。

ダウンサイジングターボの先駆けとなったモデルですね。
ツインチャージャーで走るこのエンジンは街中ではとても快適です。

診断の結果、オルターネーター自体に不具合はありませんでした。
最近の車はいつでもオルタネーターが仕事しているわけではなく、必要に応じて仕事します。
必要に応じるために、ON/OFFを制御するクラッチが、仕事しなければならない時も空回りしています。
この年式のVWにはよくあるトラブルです。
最低限、この部分だけの修理も可能なのですが、走行距離を勘案すると、オルタネーター全体をリフレッシュした方が得策なので、そのようにご提案しました。　　

純正品はとても高価なので、Valeoのオルタネーターで交換。
日本ではなじみの薄いメーカーかもしれませんが、欧州ではBOSCHと並ぶ優良メーカーです。

これで、チャージランプの問題はOK.
バッテリーは充電しました！

次に、DSG（DCT)の修理に取り掛かります。
この年式のVWは６速の湿式タイプです。
そもそもDSGとは、構造的にはマニュアル車なのですが、手動のクラッチ操作と、足踏みのクラッチ操作をすべて機械が行います。
２枚のクラッチを巧みに操り、Ｆ1レーサー以上の速度で変速しています。
マニュアルのダイレクト感とロスの少なさに加え、快適に乗れるＡＴとして発売当初は画期的なミッションでした。
しかしながら、完璧な状態であれば・・・・です。
今回は手始めに、ＤＳＧオイルの交換とオイルフィルターの交換。
そして各部の再調整を行います。

写真撮り忘れましたがｗ　オイル交換とフィルターの交換を終え、調整（キャブリエーション）をしていきましょう。
対応したスキャンツールで方法さえ分かっていれば、基本的に指示に従うだけです。

どんどん進めていきます。
スキャンツールの要求は多いです。
なかには、バックで全速で走れなんて言う無理難題も言い出します。
警察の目を盗み（冗談です）
命を削りｗ
何とか終了。

結果は・・・・
新車のような状態になったとは申しませんが、ずいぶんと改善しました！
走行にあたってストレスはたまらないと思います。
これ以上は、クラッチの交換が必要になると思いますが、通常走行には全く問題ないレベルにまで回復しました！

尚、このキャブリエーション（調整）を車検毎に行っておけば、結果的にクラッチの寿命を延ばします。

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