大阪からレッカー搬入！走行9.5万kmのZE1リーフ（40kWh）、「急速充電1,400回超」の末に突然の不動エラー…後期型2万kmバッテリー丸ごと換装で劇的復活！｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日は、大阪府のお客様よりご加入の任意保険ロードサービス（レッカー）を活用してご入庫いただいた、日産 リーフ（ZE1型 / 40kWhモデル）の修理事例をご紹介いたします！

トラブル発生：走行中に突然エラー点灯…「再始動できません」
ご依頼いただいたお車は、走行中に突然メーターパネルへ「EVシステム故障」のエラーが表示され、そのまま「再始動できません」のメッセージとともに動かなくなってしまったという緊迫した状況でした。

お車をピットへ受け入れ、メーターを確認すると走行距離は95,000km。
セグメント表示は「11セグ」を維持していましたが、診断機で数値を詳しく解析すると、あと少しで10セグに落ちてしまうギリギリのラインまで全体的な劣化が進行していました。

原因特定：データを見て納得…「急速充電1,429回」の過酷な負荷履歴
さっそく専用診断機にてバッテリー内部ののエラーコードおよび過去フリーズフレームデータを抽出しました。

急速充電回数： 驚愕の 1,429 回！

普通充電回数： わずか 54 回

なんと、これまでの運用のほぼ全てを「急速充電」で賄ってきたという、非常に珍しい車歴のお車でした！

急速充電は短時間で大電流を流し込むため、バッテリー内部には常に高い熱と電気的負荷がかかります。
1,400回を超える急速充電の積み重ねにより、バッテリーパック内部のセル全体が高温劣化を起こし、特定のブロックで限界を超えた電圧降下（または内部リーク）が発生。それを車両のセンサーが検知して「再始動禁止」の安全装置を働かせたことが原因でした。

作業内容：「まだまだ乗りたい！」にお応えし、走行2万kmの後期型バッテリーへ丸ごと換装
10万km近く走り、急速充電の負荷が蓄積した既存のバッテリーパックは、一部のブロックだけを補修しても他のブロックが順番に悲鳴を上げてしまう可能性が高い状態でした。

オーナー様とお打ち合わせをさせていただくと、「車自体はすごく気に入っているし、愛着もあるのでまだまだ乗り続けたい！」という強いご希望をいただきました。

今後もトラブルなく安心して長くお乗りいただけるよう、当店でストックしていた「走行わずか20,000km・後期型の優良メインバッテリーパック」への丸ごとアッセンブリー換装をご提案・施工させていただきました！

急速充電の負荷が蓄積した既存バッテリーパックを丸ごと取り外し

良好コンディション（走行2万km / 後期型）のバッテリーパックを車体へ換装

車両コントロールモジュール（VCM）とのIDマッチング・コーディングおよびエラー消去

実走行ロードテストにて負荷時の電圧挙動を徹底チェック

走行テスト：組み上げ完了後、実走行ロードテストを実施し強烈な負荷をかけてもセル電圧差は少なくなりました。

急加速や回生ブレーキなど、バッテリーに強い負荷をかける走行を行っても、セルの電圧差は極めて少なく、新車時に戻ったかのような超安定したパフォーマンスを記録！

弱っていた11セグギリギリの状態から、まさに「まだまだ元気に走れる頼もしい愛車」へと生まれ変わりました！お引き渡しの際、オーナー様にも大変喜んでいただくことができました。

10万km前後のリーフをお持ちのオーナー様へ
急速充電の多用や年数経過によってバッテリーが痛んでしまっても、当店ではお車の状態やオーナー様の「これからどう乗りたいか」というご予算・ご要望に合部分修理から高品質な高年式バッテリーへの丸ごと換装まで、最適なプランをご提案いたします。

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