日産 リーフ NISMO（ZE1型）「走行中のバッテリーエラー」…走行1万kmの後期型バッテリーへまるごと換装で復活！｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日は、NISMO専用のスポーティな外観と走りが魅力的な日産 リーフ NISMO（ZE1型）の修理事例をご紹介いたします！

トラブル発生：走行距離76,000km。「走り出すとエラーが出る」
今回ご相談いただいたリーフ NISMO、走行距離は76,000km。
ピットへ入庫し、停止状態で診断機（テスター）を接続してセル電圧を確認した時点では、電圧のバランスは綺麗に整っている状態に見えました。
しかし、実際に走行テストを行い、アクセルを踏み込んでバッテリーに電気的負荷（放電負荷）をかけていくと……特定のセルで急激な電圧差が発生！
車両の安全センサーがこれを検知し、システムエラーを吐き出してしまうという状態でした。

原因特定：バッテリーの「膨張」による内部漏電
車両からメインバッテリーパックを降ろし、ケースを開封して内部のセルブロックを精密点検いたしました。
分解してみると、やはり予想通り一部のバッテリーセルが膨張を起こしており、それが原因で微小な漏電（絶縁不良）が発生していました。
停止時は電圧が揃っていても、走行時の強い負荷や振動がかかることで膨張部分の絶縁状態が悪化し、エラーを引き起こしていたのです。

作業内容：「まだまだ乗りたい！」オーナー様の想いに応え、走行1万kmの後期型バッテリーへ！
オーナー様とお打ち合わせをさせていただいた際、「カッコいいNISMOだし、愛着もあるのでまだまだ長く乗り続けたい！」という大変強い想いを伺いました。
そこで今回は、単なる一部ブロックの部分修理にとどまらず、今後も長期間ノントラブルで安心してパフォーマンスを楽しんでいただけるよう、当店でストックしていた「走行わずか10,000kmの後期型優良バッテリー」へのコンプリート交換をご提案・施工させていただきました！
1. 漏電を起こしていた既存のバッテリーパックを丸ごと取り外し
2. 極上コンディション（走行1万km / 後期型）のバッテリーパックを車体へ換装
3. 車両コンピューターとのIDマッチング・コーディングおよびエラー完全消去
4. 実走行ロードテストにて負荷時の電圧挙動を徹底チェック
換装後の走行テストでは、NISMOらしいパワフルな加速時でもセルの電圧差は一切発生せず、超安定したデータを記録！見事に新車時に近い最高のコンディションへと生まれ変わりました！

ディーラー様で「バッテリー高額交換」と言われて諦めかけている方も、当店であればお車の状態やオーナー様のご予算・「あと何年乗りたいか」というライフプランに合わせて、最適な修理プランをご提案いたします。

コストを抑えた「ピンポイント部分ブロック換装」
新車並みの安心感を得る「高年式・低走行優良バッテリー丸ごと換装」
人気のリーフ NISMOやe+（62kWh）などのスペシャルモデルの修理・バッテリーリフレッシュも、知識と実績豊富な当店へぜひお任せください！

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