滋賀県からレッカー入庫！走行10万km超のZE1リーフ（40kWh）、「自宅で満充電中にエラー不動」…原因はセルの膨張と漏電！？｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日は、滋賀県のお客様よりご依頼をいただき、自動車保険のレッカーサービスを活用してご入庫いただいた日産 リーフ（ZE1型 / 40kWhモデル）の整備レポートをお届けします！

トラブル発生：ご自宅で普通充電中に突然のエラー点灯
今回のご相談は、ご自宅で充電を行っていたところ、突然「EVシステム故障」のエラーが表示され、そのまま車が全く動かなくなってしまったというケースです。
お車をお預かりしてメーターを確認すると、走行距離は100,000kmを少し超えたところ。
専用の診断機で充電履歴データを分析してみると、「普通充電よりも急速充電の回数の方が明らかに多い」といデータが出てきました。

これはおそらく、このリーフが新車で販売された当時、月額2,200円で急速充電が使い放題だった「ZESP2（充電し放題）」の時代に、メインの充電手段として急速充電が頻繁に使われていた名残だと推測されます。

原因特定：急速充電の負荷 ＋「100%満充電」によるセルの膨張と漏電
さっそく高電圧バッテリーパックを車体から降ろし、内部を分解して精密点検を行いました。
内部を確認すると、やはり予想通り一部のバッテリーブロックがパンパンに膨張していました！

過去に急速充電で高い熱負荷を受け続けていた状態のところへ、今回ご自宅で「100%まで満充電」にしたことでバッテリー内部の化学反応と内圧がピークに達し、膨張したセルから微小な漏電（絶縁不良）が発生。それを車両のセンサーが検知してエラーを出したと考えられます。

作業内容：同等容量の優良ブロックへ換装・バランス調整で完全復活！
今回は、膨張してダメージを受けていたバッテリーブロックを全て取り外し、当店でストックしている全体の劣化バランス（SOH・電圧）と同等の厳選中古ブロックへと交換いたしました。
各セルの電圧調整・同調作業を入念に行い、エラーログを消去して試運転を実施。見事にエラーは消去され、再び元気に走れる状態へと復活いたしました！

10万km・10年超えリーフと長く付き合うための充電術
新車の頃はメーカー保証もあり、多少ラフに扱っても問題なかったバッテリーですが、10万km超えや初年度登録から年数が経った車両は、ガソリン車で言う「消耗品や大掛かりなメンテナンス費用がかさみ始める時期」に入っています。
ですが、リーフはポイントさえ押さえればまだまだ長く乗れる素晴らしい車です！
愛車のバッテリーを壊さず長持ちさせるために、以下の点に少しだけ気を配ってみてください。
1. 自宅充電での「100%満充電」はなるべく控える
タイマー充電機能を活用し、「80%程度」を目安に充電を止める設定にしていただくのがベストです。特に暑い時期の100%放置は膨張のリスクを激増させます。
※毎日100km以上長距離を走る方は100%充電が必要になりますが、「満充電のまま長時間放置しない（出発直前に100%になるよう設定する）」ことだけご注意ください。
2. 充電の「回数（頻度）」を減らす工夫をする
毎日乗る方でも、毎晩プラグを挿すのではなく「2日3日に1回の充電にする」「残量が20%近くまで減ってから充電する」など、走行距離から逆算して充電回数そのものを減らす使い方がバッテリーに優しく効果的です。

10万kmを超えたリーフの修理・メンテナンスもお任せください！
ディーラー様で「高額なバッテリー全交換が必要」「乗り換えしかない」と言われてしまった方も、諦める必要はありません。当店では状態に応じた最適な部分修理やブロック換装をご提案いたしま

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