【希少オーテックモデル】ZE1リーフ「再始動できません」の深沼を越えて…セグ欠けは悪じゃない！バッテリーを長持ちさせる本質とは？　奈良市　針テラス近く　レッカー　EVバッテリー修理　次回始動できません｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日ご紹介するのは、当店と同じ奈良県内にお住まいのオーナー様よりご依頼いただいた、日産リーフ（ZE1型 62kWhモデル「e+」）の修理事例です。

しかも今回ご入庫いただいたのは、洗練されたスタイリングと上質なインテリアが魅力の「AUTECH（オーテック）」モデル！街中でも滅多に見かけない大変希少なお車で、オーナー様のこだわりがビシビシ伝わってきます。

■ 愛され続けたオーテックに訪れた突然のトラブル
インパネに表示されたのは、一度システムを落とすと起動不能になる「再始動できません」の絶望的な警告メッセージ。走行不能となったため、ご加入されている保険会社のレッカーサービスを利用して当店までご入庫いただきました。

車両データをチェックすると、普通充電(657回）よりも急速充電（989回）の回数の方が圧倒的に多いことが判明。

全国各地を走り回り、急速充電を重ねて来られた歴史が数字からハッキリと分かります。それだけオーナー様に愛され、日常の相棒としてアクティブに大切に乗られてきた証拠でもあります。

■ バッテリーを完全分解！立ちはだかった「複数ブロック」の罠
大切なオーテックを再び走らせるため、いつものように62kWhの大容量メインバッテリーを下ろし、ブロック単位まで完全に分解していきます。

まずは精密テスターで漏電を引き起こしている「1つ目の犯人（不良ブロック）」を特定し、手際よく良品へと交換。手応えを感じながら組み上げました。

「これで一安心！」と思いきや……システムを起動させるとまさかのエラー再点灯。

実は、犯人は1箇所だけではありませんでした。62kWhの複雑なバッテリー構造の中に、もう一つ別の不良ブロックが潜んでいたのです。

ここで妥協するわけにはいきません。再び診断と分解を繰り返し、隠れていた「2つ目の犯人」を特定・交換。
無事にエラーが消えた後は、街乗りから高速走行まで約100kmに及ぶ入念なテスト走行を実施しました。様々な走行パターンや充電環境を試し、エラーが再発しないことを完璧に確認して、ついに作業完了となりました！

■ もう少しでセグ欠け…しかし「セグ欠け」は本当に悪なのか？
今回の診断時、バッテリーの容量維持率（SOH）を確認すると、もう少しでメーターのセグメントが一つ減る「セグ欠け」が起きそうな状態でした。

リーフオーナー様の間では「セグ欠け＝車の価値が落ちる・故障」のようにネガティブに捉えられがちですが、私たちはこう考えます。

「セグ欠けは決して『悪』ではない」

セグ欠けとは、そのお車が走ってきた走行距離や年月に応じた、自然なバッテリーの充電量の変化（体力測定結果）に過ぎません。人間で言えば、年齢とともに体力が少しずつ変化するのと同じことです。

重要なのは「セグ欠けを恐れること」ではなく、「今あるバッテリーにいかに優しく、負担をかけずに付き合っていけるか」です。

■ なぜバッテリーは劣化するのか？長持ちの秘訣
では、なぜEVのバッテリーは劣化し、時に今回のような不具合を起こしてしまうのでしょうか？

主な要因は「発熱」と「高電圧状態での放置」です。
バッテリーは化学反応で充放電を行っているため、以下のような乗り方を続けると大きな負担がかかります。

バッテリーが高温の状態で急速充電を繰り返す

100%満充電の状態で何日も放置する

残量ほぼ0%の状態で放置する

車が発するサインを理解し、バッテリーに負担がかからない乗り方を意識するだけで、劣化のスピードは劇的に抑えることができます。

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