走行距離16万キロの30プリウス（ZVW30）のハイブリッドバッテリー交換事例｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回は、走行距離16万キロの30プリウス（ZVW30）のハイブリッドバッテリー交換事例をご紹介します。

今回のケースで最も注目すべき点は、エラー点灯後の対応です。
オーナー様は「ハイブリッドシステムチェック」の警告が出るたびに、ご自身でリセット（消去）を行いながら走行を続けられていました。

しかし、ついにリセットしてもすぐに再点灯するようになり、ご入庫いただきました。

【エラーリセットの繰り返しが招く「バッテリーの全損」】

ハイブリッドシステムのエラーリセットは、一時的に警告灯を消すことはできますが、内部の異常を治しているわけではありません。
診断の結果、今回のバッテリーは内部のほぼ全てのブロックが再利用不可能なほど致命的に劣化していました。

通常、エラーが出てすぐであれば一部の良好なセルが残っていることも多いのですが、無理に走行を続けたことで、不良ブロックの熱や負荷が正常なブロックにまで連鎖的に波及し、「バッテリー全体の寿命」を完全に使い切ってしまった状態でした。
「エラーを消して走る」ことは、熱を持ったバッテリーにさらにムチを打つ行為です。
最悪の場合、走行中にシステムが完全にシャットダウンする危険性もあります。

【周辺部品への徹底したこだわり：冷却ファンとリンクプレート】

新しいバッテリーの性能を100%引き出し、長く持たせるためには、本体以外の周辺部品のメンテナンスが極めて重要です。

① 16万キロ分の蓄積をリセット「冷却ファンクリーニング」

ハイブリッドバッテリーにとって最大の敵は「熱」です。バッテリーを冷やすための冷却ファンを分解したところ、16万キロ分のホコリがびっしりと付着していました。
これでは風量が不足し、新しいバッテリーに交換してもすぐに熱による劣化が始まってしまいます。
羽根の一枚一枚まで丁寧にブラッシングと洗浄を行い、新車時の冷却効率を復元しました。

② 電気の「道」を整える「リンクプレートの研磨」

各バッテリーセルを連結するリンクプレート（バスバー）は、経年劣化により表面が黒く酸化していました。
酸化膜は電気抵抗を増大させ、電気の通りを悪くします。抵抗が増えるとそこで余計な熱が発生し、さらなる電力ロスの原因となります。
今回はこのプレートを特殊な研磨具で丁寧に磨き上げ、金属本来の輝きと高い導電効率を取り戻しました。

【1年保証のリビルトバッテリーを選択】

オーナー様の「まずは次回の車検までしっかりと乗りたい」というライフプランに合わせ、今回は1年保証付きのリビルトバッテリーを選択しました。
リビルトバッテリーは、内部のセルを厳選して組み直した再生品です。
新品よりもコストを抑えつつ、弊社ではさらに周辺部品（ファンやプレート）を徹底的に仕上げることで、価格以上の耐久性と安心感を提供しています。

【最後に：違和感を感じたら早めのご相談を】

16万キロを走破した30プリウスですが、今回の徹底整備により、ハイブリッド車本来の静粛性と力強いトルク、そして低燃費が蘇りました。
ハイブリッドシステムのエラーは、車からの「助けて」のサインです。
リセットで誤魔化すのではなく、早めに適切な処置を施すことが、最終的な修理コストを抑える一番の近道になります。
「燃費が急に落ちた」「ファンから異音がする」「警告灯がついた」 そんな時は、ぜひハイブリッド車の専門知識を持つ私たちにお任せください！