自損事故による保険修理 ③｜車検・点検・修理のグーネットピット

ダイハツタフトの保険修理（交換）作業です。お車の損傷具合を確認点検し修理・交換の概算見積書の作成と事故車両の写真をフォトベースへアップロード ⇨ アジャスターによる損害調査を終えて、保険会社様から承認を得た後にパーツを取り寄せて作業開始となりました。⇨
⇧この流れ迄で（部品の入荷迄）約２週間、整備には２日、４輪アライメント、テスター検査、走行テストを含めると、おおよそ３日間の作業です。

自損事故による保険修理 ①でお見せした通り、タイヤバースト、ホイール全体に傷が入っていたので、ステアリングナックルが曲がっている可能性があるので、サスペンションロアアームとサスペンションクロスメンバーのボルト付近等が裂けるくらいのダメージを受けているので左側の足廻り部品が全て交換が必要と判断いたしました。

アクスルは、車体の荷重を支持する車軸でホイールを正しい位置に保持しています。車軸懸架式と独立懸架式に大別されます。独立懸架式フロントアクスルは、左右のホイールが独立して別々に動き、フロントホイールに加わる荷重をサスペンションアームで支持する方式です。！

ホールスナップリング取付

ステアリングナックルにダストカバー圧入

油圧プレスという機械です！
プレスを使って順番にホイールベアリングとリテーナリングを組み付けます！
中央の丸いリリーズ握りを時計回りに回してバルブを閉じて、ポンプハンドルを差し込み上下に操作すると、（手動式）ラムが下降します。圧力指針がSTOP印を超えないようにポンプハンドル操作を終了します。

この機械は・・・
シャフトの曲がり修正、芯出し、ブッシュ、ベアリングの脱着などブッシュの圧入、ベアリングの脱着など作業できます！

ステアリングナックルにアクスルハブ圧入

ここまでの行程を終えて・・

下していたフロントサスペンションクロスメンバーをミッションジャッキを使用して取り付け作業です。ドライブシャフトを交換するのにサスペンションクロスメンバーを外していた方が作業しやすいので、取り付けのタイミングが今なんですよね。


自損事故による保険修理①で
ステアリングギアとスタビライザーバー、サスペンションロアアームをサスペンションクロスメンバーに組み付けを行っていました部材です!

フロントサスペンションクロスメンバー取り付けボルトをトルクレンチで締め付けます。118N・ｍ

フロントサスペンションクロスメンバー設置完了





作業が続きます！

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　ショックアブソーバー取り外し
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コイルスプリングを圧縮して取り外していく作業です。

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コイルスプリングをショックアブソーバーの段差に合わせて取り付けします。
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ステアリングナックルを締結する

タイヤホイールを新品交換しました。

全ての部品交換を終えました。

次は、アライメント測定調整です。

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こちらからどうぞ　⇨　只今作成中です。もう少々お待ちください。

交換部品名・交換作業内容

ステアリングギアASSY
左タイロッドエンド
フロントサスペンションクロスメンバー
左ショックアブソーバー
左ロアーサスペンションアーム
ドライブシャフト
左ステアリングナックル
ダストカバー
ハブベアリング
アクスルハブ
スピードセンサー
スタビライザリンク
タイヤ
ホイール

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