自損事故による保険修理 ②｜車検・点検・修理のグーネットピット

新品のドライブシャフトです。先端にジョイントがついていませんが、ここの部分だけパーツを再使用いたします。

強い衝撃でここに傷がついています・・
ドライブシャフトは、
手で回転方向に動かしてスプラインにガタが出ていないか、というところの確認になります。結果、ガタがみられシャフトが交換になります。

（上）新しいシャフトに等速ジョイントを移設しました。
（下）再使用のため、等速ジョイントを外しました。

等速ジョイント取り外し作業

スポッと、簡単に抜けてくるはずが・・ビクともしませんでした。
仕方なくドライバーとハンマーを使用して漸く外しました。このような事は初めてです!

等速ジョイントはこんな形のパーツです！
ミッションと駆動輪を接続しているので、駆動輪に回転を伝えることで車が進む…という
役割です！走行中のタイヤの上下動の角度変化に対応しています。

ドライブシャフトを外した写真です!
等速ジョイントが入る部分は筒のようになっています。
等速ジョイントには、グリス(潤滑剤)が必要で・・・
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グリス(潤滑剤)投入完了！
ここに等速ジョイントが入ります！

ドライブシャフト取付

ドライブシャフトは
ホイールを駆動させるための軸でディファレンシャルからの動力をホイールに伝える働きをしています。

グリースが入るところには、砂塵、水分など侵入しないように必ずダストブーツで覆われています。ハンドルをきるたびに伸縮を繰り返しているパーツで、ユニバーサルジョイント部を守るためにとりつけられております。ブーツバンドで確り固定します!

※ユニバーサルジョイント＝自在接手（じざいつぎて）
　
（じざいに操るとか、自由じざいの自在です）
　角度が自由に変化する接手

近頃のブーツは、ポリエーテル系ウレタン樹脂です。
ポリウレタンには「エステル系」「エーテル系」があって

エステル系ポリウレタンは、
機械的強度、特に引張強度（ひっぱり強度）と
引裂性（さけるまでの強度）に優れているそうで・・
水には弱く、加水分解を引き起こしやすいという特徴

エーテル系ウレタンは、
水に強く、加水分解を引き起こしにくいという特徴が
あるそうです。（水に触れても影響を受けにくい）


ドライブシャフトは、動力伝達装置です。
道路運送車両の保安基準第8条8-9
◇ブーツの損傷は基準に適合しないとされています◇

ダイハツタフトの保険修理（交換）作業です。お車の損傷具合を確認点検し修理・交換の概算見積書の作成と事故車両の写真をフォトベースへアップロード ⇨ アジャスターによる損害調査を終えて、保険会社様から承認を得た後にパーツを取り寄せて作業開始となりました。⇨
⇧この流れ迄で（部品の入荷迄）約２週間、整備には２日、４輪アライメント、テスター検査、走行テストを含めると、おおよそ３日間の作業です。

自損事故による保険修理 ②ドライブシャフト交換作業でした。
自損事故による保険修理 ①では、サスペンションシステム交換作業をお見せしております。

作業がつづきます。
次は、ハブベアリング、アクスルハブ作業です。


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こちらからどうぞ　⇨　只今作成中です。もう少々お待ちください。

秋田県大館市柄沢字丸山下236番地1
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