４輪トータルアライメント　ハリアー　①｜車検・点検・修理のグーネットピット

ご自身でリフトアップされ、４輪トータルアライメント測定調整と光軸調整のご依頼です。リフトアップ車は、直前側方の視界基準をクリアしているか確認させていただきます。これは道路運送車両法に基づき、運転席から車両前方および側面の死角を確認できる自動車であるか・・ということで、保安基準を満たす必要があります。

【要件】について後半で載せております。ご確認をお願いいたします。

サスペンションの交換や車高を変更した場合もアライメント値が変わってしまうので、アライメント測定調整が必要になります。アライメントが狂った状態で乗り続けてしまうとタイヤは※偏摩耗し交換時期が早まります。◆微妙な歪みを調整◆することで均一に摩耗し、タイヤを長持ちさせることができます。

※外側摩耗の発生は、トーインまたはキャンバの過大で、内側摩耗はトーアウトまたはマイナスキャンバの過大が原因です。タイヤが一定方向にひきずられ偏摩耗を起こしたり車両パーツに負荷を与えてしまいます。

アライメント値は…
自動車メーカーによって車種ごとに最適な数値が指定されており、ホイールのリム部にセンサを取り付けて角度位置量を光学的に検出します。

タイヤ空気圧調整

アライメント測定前の下廻り点検

タイヤ空気圧点検 ⇨ 車高と直前側方の視界基準確認⇨ 下廻り点検⇨ 試運転 ⇨ サイドスリップ測定 を終えセンサーが取り付けられました。

タイヤの回転振れの測定ローリング補正です。
ホイールのランアウト、ホイールアダプタ、ターゲットの軸による誤差をなくすため行う作業です。

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　キャスター測定です ！
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キャスターは、クルマを側面からみてタイヤの接地面が
進行方向に対し、
後ろに傾いている場合をプラスキャスター（寝ていると表現したりします。）
前に傾いている場合をマイナスキャスター（立っていると表現したりします。）

アライメント測定結果です。車両測定値が許容範囲を超えるとバーグラフ全体が赤色に表示されます。カーメーカーの基準値範囲内のデータは緑色枠で、基準値外のデータは赤色枠で表示しています。基準値のない測定値は黒色文字で表示となります。

前輪の測定結果です。
車高を上げているのでポジティブキャンバーにはなりますよね・・
キャンバーは、車を正面から見た時のタイヤ、ホイールの反り（傾き）です。

トゥは左右とも基準値よりトーインになっています。
トゥは、車を真上から見下ろしたときのタイヤホイールの向きで、
トゥ（トーイン）はハの字
トゥ（トーアウト）は逆ハの字と表現したりします。

後輪の測定結果です。
キャンバーの調整はありませんがトゥ調整をしてキャンバーの数値をみていきます。トゥは左右ともトーアウト（逆ハの字）になっているのを基準値に近づけていきたいと思います。

後輪トー調整

前輪ジャッキアップ補正
車高を上げているのでキャンバーがポジティブ（逆ハの字）になっています。ショックのナックルの取付ボルトを緩めて遊びでどのくらい修正できるか ！というところですね。

前輪トー調整

キャスター再測定

前輪調整結果
キャンバーはできる範囲で基準値に近づけました。
調整前にトゥのバーグラフが基準値外で赤色となっておりましたが基準値に調整され緑色に変わりました。

後輪調整結果
キャンバーは調整がない車両です。
左右のバランスがよく、※スラスト角もゼロになりました。

※スラスト角があると後輪と車体の進行方向とが常にズレていることに
なり特に直進性に大きな影響を及ぼします。

お客様にお渡しする調整前・調整後のデータです。

４輪トータルアライメント測定調整後のヘッドライト光軸調整は・・

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TEL 0186-45-0101
指定自動車整備工場ランクアップ
秋田県大館市柄沢字丸山下２３６番地1

【直前側方の視界基準要件】

1.乗車定員10人以下の乗用車および車両総重量3.5t以下のトラックに対し、運転者席から死角となる車両の直前および側面にいる子供などの歩行者を確認できるミラーやカメラモニター（既存国内基準適合装置でも可）、ソナーなどの装着を義務化。

【要件】
・運転席より前方の車体半周0.3m以内にある障害物を直接視認できない場合、5歳児を模したφ0.3m×1.0mのポールを、ミラー、カメラモニター、ソナーなどのいずれかまたはそれらの組み合わせによって確認できること。

これは運転席から車両前方および側面の死角を確認できる自動車であるか、ということで、車高が上がると視角が増え基準に適合しない場合があります。ご注意ください。

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