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BMW 3シリーズの水漏れ修理に引き続きレクサスISFのヒートエクスチェンジャー交換作業をさせていただきました。

このエンジンでは持病とも言われるほど多い症状でよく水漏れする箇所である為今回は予防整備として交換作業を行います。

ついでにウォーターポンプやサーモスタットなどの消耗品も交換をしておきますね。

V 8エンジンの中央部分に位置するヒートエクスチェンジャーの交換は少し大変で時間と手間がかかります。

エンジンルームからと下回りからの同時作業のため、リフトが一切埋まってしまいますので、少し余裕があるときにしかお受けできない作業でもあります。

それでは早速作業を始めていきましょう。
何度か作業を行っていますので、取り外す部品の構成は頭の中の修理所に入っています。

まずは今見えているカバー類やタワーバー・吸気系のコースなどを全て外していきます。

同時に、アンダーカバーを外して冷却水もラジエーターから抜き取っておきましょう。


ウォーターポンプやサーモスタットはさほど難しくないため、割愛をさせていただき、ヒートエクスチェンジャーの交換のみ紹介をしていきますね。

この写真はカバー類を取り外した状態です。
作業方法はいくつかのやり方があり、メインハーネスを完全に切り離してしまう方法や最低限のハーネスの移動のみで、ヒートエクスチェンジャーを抜き取る方法もあります。

今回私はハーネスを全て取り外すことなく右側に避けて交換作業を行うことにしました。
これでも十分なスペースを確保できますので、交換には全く問題ありません。

とりあえずイグニッションコイルやスロットル・その他、燃料系統に行ってるハーネスを切り離します。

インマニを取り外すのに邪魔なカバーやハーネスなども全て外しておきましょう。

ここは最小限で行こうとせず、とにかくスペースが欲しいので目に見えてるものは全て外すことをお勧めします。

大体のものを外すことができればインマニのネジにアクセスできますので緩めてボルトを撤去します。

そうするとメインハーネスを浮かしながら右側へヒョイっと避けておきましょう。
左下に出来たスペースからインマニを抜き取ることができましたね。

今回はエンジン真上にあるメインハーネスのカバー（プラスチック）がおそらく前回の整備時だと思われますが、亀裂が入り割れていたので、交換前提の作業として進めます。

カバーを外しておけば配線の自由度が増すのでより一層楽に整備を進めることができます。

次にインマニ下には燃料ラインやクッション材がいますので順番に取り外しています。
全て撤去することができればお目当てのヒートチェンジャーが顔を出します！
やはり漏れていないですが距離が多いので交換しておく方が良いでしょう。

あとはエンジン後方から外しにくい10ミリのボルトを緩めて知恵の輪で部品を取り外しましょう。
抜きにくいし、入れる際には液体ガスケットを塗布するので、どこにもつかないように慎重に取り付けをしなければいけません。

1番緊張するところではありますね。

さて！これが分解完了の写真です！
結構バラしましたね。。。
まぁまぁ大変でしたが、整備士として非常にやりがいのある作業ではあります。

以前も同じ作業をさせていただきましたがその時に比べれば格段にスピードが上がり、1年ほど前でしたが頭の中の修理書もしっかりと覚えてくれていたことに感謝です。

あとは逆の手順で新しいガスケット類と組み合わせて良いとエクスチェンジャーを組み込んでいきましょう。

新しいヒートエクスチェンジチェンジャーから漏れてこないように、液体ガスケットをしっかり塗布して貼り付けます。

組み上げたら入念に冷却水点検及び試乗行い、最終チェックをしてお客様の元へと納車させていただきます。

作業を行う前は必ず先にお見積もりをさせていただきます。
新品部品や中古部品、場合によってはリビルド品など様々なパターンのお見積もりを作成してお客様と打ち合わせを行います。

あと数ヶ月しか乗らないのでお安く修理して欲しい。
または、これからも長いこと乗っていきたいのでしっかりと新品を使って修理してほしい。

などお客様それぞれに合った修理方法をご提案をさせていただいております。

作業のご予約及びご相談はInstagramのダイレクトメールからでも承っております。

鈑金や塗装、車検整備、24時間レッカー、自動車のカスタム・コーティング・ラプターライナー・持ち込みパーツによる部品の交換などすべてを自社工場の自社スタッフで行う当店だからこそとつても素早いご対応が可能となります

作業スタッフの多くがトヨタディーラー出身者になり、国産車や輸入車問わず日々多くのご依頼と向き合っていますのでお困り事がありましたら気軽にご相談ください。

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