H22　ニッサン　フーガ　タイヤ異常摩耗、ブレーキパッド交換、ディスクローター研磨｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はH22　ニッサン　フーガ　です。
フロントタイヤ異常摩耗でご入庫頂きました。

サイドスリップトー測定しましたところ、IN12mm 異常値でした。
タイヤトレッドが内側に向かって羽根状に摩耗していました。

フロントタイヤ交換しました。

●タイヤ偏摩耗●　偏摩耗とはタイヤの路面との設置面が部分的に異常に摩耗する現象です。

アライメント測定を行いました。

●アライメント測定とは●　車についているタイヤホイールはその車に合わせて微妙に角度がつけられていて、その角度がずれてしまっているとタイヤの片減りを起こしてしまったりグリップ力の低下や燃費の悪化が起こってしまう場合があります。4輪の角度や位置関係を測定し、適正な状態に調整することをアライメント調整といいます。

走行テストを行った際にブレーキジャダーが”大”なことがわかりましたのでブレーキパッドを交換しました。

●ブレーキパッド●　自動車のブレーキは回転している円い鉄板を挟んで停車させます。鉄板を挟む物をブレーキパッドと呼んでいます。この部品は石綿のようなものでできておりブレーキペダルを踏み込んだとき、回転中の鉄板を挟みます。そのためブレーキペダルを踏むたびにブレーキパッドは摩耗し減っていきます。車にもよりますが、新品のパッドの厚さは10㎜です。パッドの使用限度は残量1㎜なのですが、当社ではお客様の安全を考え、3㎜以下になりましたら交換をお勧めしています。

ブレーキメンテナンスキットでブレーキパッドグリス塗布しました。
●ブレーキメンテナンスキット●　鳴き低減用グリス（鳴きを低減し、潤滑性能と防錆効果によりブレーキ部品を保護します）及びラバーグリス（スライドピン・ピストンの摺動部の防錆、潤滑効果を高めます）とブレーキクリーニング用専用ワイパーのセットです。

ディスクローターの研磨をしました。

●ブレーキローター傷の研磨● ブレーキローターに傷があると、走行中ブレーキペダルに振動がある、ブレーキをかけるとハンドルが振れる、ブレーキの効きが悪くなったりします。、ローターの表面がギザギザになったり内側外側の厚みに違いが出たりと、荒れた面を削り傷んだローターのコンディションを研磨によって戻します。ブレーキローターの研磨を行えば、ブレーキパッドとの隙間もなくなり、ブレーキ性能がしっかりと発揮されます。

ブレーキオイルを交換しました。

●ブレーキオイル●　ブレーキオイルはブレーキペダルを踏んだ力をブレーキに伝える重要な役割をしています。ブレーキオイルの難点は吸水性が高く使用していると少しずつ水分が混入されてブレーキシステム内部に錆を発生させてしまいます。その他にも混入した水分でペーパーロック現象を引き起こしたりと、ブレーキが効かなくなります。2年または20000㎞ごとの交換をお勧めしています。

作業完了後、ブレーキテスターを行いました。問題ありません。
これで安心してお乗り頂けます。

• 足回り
• ブレーキ
• 摩耗
• 異常摩耗
• タイヤ異常摩耗
• フーガ
• ニッサン
• 日産
• 土曜日営業
• 伊豆
• 静岡
• 外車
• 輸入車
• タイヤ
• 取り付け
• 整備
• 取付
• 修理
• 交換