H20　マツダ　MPV　力が出ない、ブレーキ違和感｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はH20　マツダ　MPV　です。
力が出ない、ブレーキ違和感でご入庫いただきました。

フロントディスクキャリパーが戻りが遅い状態で、ブレーキパッドも厚みが薄い状態でした。

フロントディスクキャリパーオーバーホールしキャリパーピストンシールキットを交換しました。


●ブレーキキャリパー●
ブレーキキャリパーは、ディスクブレーキを構成する部品の一つです。ブレーキパッドをブレーキローターに押さえつける役割を果たし、摩擦による制動を可能とします。

フロントブレーキパッドを交換しました。

●ブレーキパッド●
自動車のブレーキは回転している円い鉄板を挟んで停車させます。鉄板を挟む物をブレーキパッドと呼んでいます。この部品は石綿のようなものでできておりブレーキペダルを踏み込んだとき、回転中の鉄板を挟みます。そのためブレーキペダルを踏むたびにブレーキパッドは摩耗し減っていきます。車にもよりますが、新品のパッドの厚さは10㎜です。パッドの使用限度は残量1㎜なのですが、当社ではお客様の安全を考え、3㎜以下になりましたら交換をお勧めしています。

ブレーキメンテナンスキットでブレーキパッドグリス塗布しました。

●ブレーキメンテナンスキット●
鳴き低減用グリス（鳴きを低減し、潤滑性能と防錆効果によりブレーキ部品を保護します）及びラバーグリス（スライドピン・ピストンの摺動部の防錆、潤滑効果を高めます）とブレーキクリーニング用専用ワイパーのセットです。

フロントディスクローターは厚みの限界値が26ｍｍのところ、実測値27.5ｍｍです。まだ厚みはありますので研磨しました。

●ブレーキローター研磨●
ブレーキローターに傷があると、走行中ブレーキペダルに振動がある、ブレーキをかけるとハンドルが振れる、ブレーキの効きが悪くなったりします。、ローターの表面がギザギザになったり内側外側の厚みに違いが出たりと、荒れた面を削り傷んだローターのコンディションを研磨によって戻します。ブレーキローターの研磨を行えば、ブレーキパッドとの隙間もなくなり、ブレーキ性能がしっかりと発揮されます。

ブレーキホースを交換しました。

●ブレーキホース●
車の構造上、上下に動くホイール部に取り付けられているブレーキ装置へ接続するためには、自在に動きながら液圧が保持できるホースが必要となります。ホース取り付け部は露出していますので走行中に土砂、石ころ、水などをかぶり、また、空気中のオゾンや油の付着などで傷ついたり、ヒビ割れが出来たりします。ヒビ割れが発生しますと強度が激減し、最悪の場合液洩れやちぎれたりし、ますので定期的な交換が安心です。

ブレーキオイル交換しました。

●ブレーキオイル●
ブレーキオイルはブレーキペダルを踏んだ力をブレーキに伝える重要な役割をしています。ブレーキオイルの難点は吸水性が高く使用していると少しずつ水分が混入されてブレーキシステム内部に錆を発生させてしまいます。その他にも混入した水分でペーパーロック現象を引き起こしたりと、ブレーキが効かなくなります。2年または20000㎞ごとの交換をお勧めしています。

リヤショックアブソーバからオイル滲みがありましたので交換しました。

●ショックアブソーバ●
ショックアブソーバとは、車体とタイヤの間に取り付けられた車体の振動を吸収するため の装置です。

作業後、ブレーキテスターを行いました。

• 交換
• 整備
• 修理
• 取付
• 取り付け
• オイル
• 土曜日営業
• 伊豆
• 静岡
• 輸入車
• 外車
• マツダ
• MPV
• オイル漏れ
• ブレーキ
• 足回り