H19　ダイハツハイゼットカーゴ　車検整備｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はH19　ダイハツハイゼットカーゴ　です。
車検整備でご入庫いただきました。

各所点検します。

整備が必要な箇所を整備していきます。

スパークプラグ交換します。
スパークプラグは、エンジン内部の燃料と空気の混合気に火をつけ爆発燃焼させるための部品です。混合器を爆発させるために強い火花が要求されます。１分間に何百、多いときは何千回と爆発するため火花が発生する部位は徐々に摩耗が進みます。３万キロに一度を目安に交換をお勧めしています。
磨耗していましたので交換しました。

フロントブレーキパッド交換します。
自動車のブレーキは回転している円い鉄板を挟んで停車させます。鉄板を挟む物をブレーキパッドと呼んでいます。この部品は石綿のようなものでできておりブレーキペダルを踏み込んだとき、回転中の鉄板を挟みます。そのためブレーキペダルを踏むたびにブレーキパッドは摩耗し減っていきます。車にもよりますが、新品のパッドの厚さは10㎜です。パッドの使用限度は残量1㎜なのですが、当社ではお客様の安全を考え、3㎜以下になりましたら交換をお勧めしています。
フロントは残量2.5ミリでしたので交換しました。

メインテナンスキットでグリスを塗り替えました。
ブレーキメンテナンスキットは鳴き低減用グリス（鳴きを低減し、潤滑性能と防錆効果によりブレーキ部品を保護します）及びラバーグリス（スライドピン・ピストンの摺動部の防錆、潤滑効果を高めます）とブレーキクリーニング用専用ワイパーのセットです。

ブレーキオイル交換しました。

ラジエータキャップ交換します。
ラジエータキャップはエンジンの冷却水が吸収した熱を大気に放熱するのがラジエーターですが、そこにはラジエータキャップと呼ばれるフタが付いています。これは、単に冷却水の漏れを防ぐためのフタというよりも、冷却システムの圧力を調整する働きがあります。古くなってくると機能が低下する場合もあります。

タイヤ交換します。
タイヤの残り溝はタイヤの溝の深さは走行と共に摩耗し浅くなってきます。安全、安心にお乗りいただく為にも残り溝が3～4㎜程度になったらお取替えをお勧めしています。
フロントは残り溝0.5ミリでリヤは0.8ミリでしたので4本交換しました。

チューブレスバルブ交換します。

ハイマウントストップ球が球切れしていましたので交換しました。

これにて作業完了です。

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