H24 　スバル　ステラ　走行時異音（ベアリング、ロアアーム、スタビライザブッシュ、ステアリングラックブーツ）｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは！
今回のお車はH24 　スバル　ステラです。
走行時異音でご入庫いただきました。

走行時うなり音がありました。フロント、リヤともにベアリングの摩耗が原因でした。




フロントベアリング交換作業

リヤベアリング交換作業

●ロックナット●
ロックナットは、ブレーキドラムを外側から固定するための部品です。 ブレーキの中を点検しなければならない以上一旦緩める必要があり、点検後は規定トルクで締めつけます

走行時コトコト音がありました。ロアアーム、スタビライザブッシュ、タイロッドエンドブーツ、ステアリングラックブーツからの異音でした。


左右ロアアームがガタツキがありました。
●ロアアーム●
ロアアームとは、サスペンションの構成部品のひとつで、タイヤとサスペンション部品をつなぐ役目を持っています。走行中の衝撃を吸収したり、コーナリング中の力や加速時の前後方向の力も受け止めています。

スタビライザーブッシュもがたつきがありました。
●スタビライザーブッシュ●
車は走行すれば地面からの衝撃がありますが、この衝撃を和らげるのがサスペンションというバネになっています。このバネを固定して安定させるのがスタビライザーです。スタビライザーと車両やアームなどの接続部分に摩耗や破損、異音を抑えるためにあるブッシュです。　

左側タイロッドエンドブーツは破れがありました。

●タイロッドエンドブーツ●
ハンドルの操作力をタイヤに伝える間接部品（タイロッドエンド）を潤滑し保護している部品です。関節部分は摩擦を抑える為にグリスが塗布されており、異物やゴミが入るのを防いだりグリスの漏れ防止のためタイロッドエンドブーツが取り付けられています。経年劣化などで損傷すると異物が入りボールジョイントを傷めハンドル操作に異常をきたします。

右側ステアリングラックブーツは破れがありました。

●ステアリングラックブーツ●
ハンドル操作で動くタイロッド部分に異物や水が入らないようにする部品です

フロントブレーキパッドは厚みが1ｍｍしかありませんでした。

●ブレーキパッド●
自動車のブレーキは回転している円い鉄板を挟んで停車させます。鉄板を挟む物をブレーキパッドと呼んでいます。この部品は石綿のようなものでできておりブレーキペダルを踏み込んだとき、回転中の鉄板を挟みます。そのためブレーキペダルを踏むたびにブレーキパッドは摩耗し減っていきます。車にもよりますが、新品のパッドの厚さは10㎜です。パッドの使用限度は残量1㎜なのですが、当社ではお客様の安全を考え、3㎜以下になりましたら交換をお勧めしています。

●ブレーキメンテナンスキット●
鳴き低減用グリス（鳴きを低減し、潤滑性能と防錆効果によりブレーキ部品を保護します）及びラバーグリス（スライドピン・ピストンの摺動部の防錆、潤滑効果を高めます）とブレーキクリーニング用専用ワイパーのセットです。

●ブレーキオイル●
ブレーキオイルはブレーキペダルを踏んだ力をブレーキに伝える重要な役割をしています。ブレーキオイルの難点は吸水性が高く使用していると少しずつ水分が混入されてブレーキシステム内部に錆を発生させてしまいます。その他にも混入した水分でペーパーロック現象を引き起こしたりと、ブレーキが効かなくなります。2年または20000㎞ごとの交換をお勧めしています。

最後にブレーキテストを行いました。

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