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【症状】エンジン始動不能
突然、スターターは回るがエンジンが始動しないため、任意保険のロードサービスにより
当社へ運搬入庫しました。

【診断】
点火系OK。燃料系OK。コンプレッションゲージにて圧縮圧力測定結果、NO１シリンダー圧縮圧がありませんでした。
プラグホールよりマイクロスコープにて燃焼室を点検、ピストン上部にキズがありました。

原因追求のため、エンジン上部（シリンダーヘッド）を分解してみます。

NO.１気筒のバルブ・ロッカーアーム脱落損傷があり、さらに原因追求のためシリンダーヘッドを取り外します。

ピストン上部（NO.1）は、バルブと接触した形跡ありました。

シリンダーヘッドを分解、各バルブを診断します。

NO.１気筒のインテーク・バルブが破損していました。

シリンダーヘッドをオーバーホールします。

シリンダーヘッドガスケット・各オイルシール・パッキンセット等交換します。

マニホールドのガスケット剥がし交換します。

インテークバルブ・バルブコッタ・ラッシュアジャスター・ロッカーアーム・サーモスタット等交換します。

バルブシール（３気筒×４個）計１２個を交換しました。
バルブシール劣化するとオイル消費の原因となる。（オイル下がり）

【バルブ交換作業】
バルブの当たり面を光明丹で確認しながら、専用の器具によりバルブを「すりあわせ」します。

「すりあわせ」の目的は、バルブフェースとバルブシートとの当たりを出すこと。バルブが閉じたとき、ぴたりとふたができるようにバルブがちゃんとシートに密着しないと、圧縮行程で隙間から混合気が逃げてしまう。

シリンダーヘッドとシリンダーブロックの当たり面を磨きクリーニングします。

シリンダーヘッド・バルブ組み付け完了

シリンダーヘッド・ロッカーアーム組み付け完了

カムシャフト付きヘッドカバーを組み付け完了

整備後も、しっかりサポートの整備保障で安心です。
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