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2016年11月11日 22:19マツダ ＭＰＶ エンジンガラガラ異音 エンジンチェックランプ点灯
エンジンからガラガラ、カチカチと異音とエンジンチェックランプ点灯のマツダＭＰＶの入庫でした。
マツダディーラーに駆け込んだが可変バルタイのプーリー交換され、おまけにサーモスタット交換されたが完全にエア抜きもされておらず今回の入庫になりました。早速、テスター診断では部分負荷時の燃料のリーン状態。
そして、異音は聞いているとどうもタペットとチェーンで音がしているような感じ。フォルトコードは後にして、早速ばらしてみると、やはり的中。バルブクリアランスはメチャクチャ広く、チェーンもダルダル。
なんでディーラーで同時交換と調整をしなかったのか？カムスプロケットも痩せてチョンチョン。すべて交換することにしました。その前に、バルブクリアランスとシム測定をしたのち新しく入れるシムの計算をしておきます。
その後、カムの脱着。
カムの後ろには高圧ポンプ。この時からマツダの車もヨーロッパ車のように進んでたんですね。
とにかく、タイミングチェーン、オイルポンプチェーン、テンショナー、各スプロケ、ガイド、すべて交換です。
そして、組み付け。ここで、普通の車なら、タイミングの合マーク、スプロケやプーリーにも切欠きがあり一か所にしか付かないですが、ヨーロッパ車のように、そんなもんありません。
そこでクランクにはプラグをぶち込み、カウンターウエイトにあたるところがＴＤＣ。
カムはアライメントツールでバルタイを出します。
そして、チェーンをかけてからのテンショナーの解除、カムボルトの締め付け。順番を間違えるとかなりチェーンがゆるんだりバルタイが変化します。
それから、フロントカバーを組み付けた後のプーリーをカバーにロックしての組み付け。
タイミングギヤはプーリーで圧着されてるだけなのでトルク管理がかなり大事。また、その位置でクランクポジションを組み付けクリアランスとタイミングの調整。ここを誤るとＴＤＣやタイミング、噴射タイミングも変化しメチャクチャ調子悪くなります。
その後、クランク、カムのアライメントツールを解除。組み付け後はメチャクチャ静かで調子よくなりました。
そして、ラムダコントロールもバルタイに影響を受けていたのか故障メモリーもなくなり、ラムダ値も目標の０．９８あたりをコントロールされすこぶる快調になりました。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成18年 | メーカー・ブランド | マツダ |
|---|---|---|---|
| 車種 | ＭＰＶ | 型式 | DBA-LY3P |
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2回目の利用になります。初回は、ゴルフ７の持病である冷却水漏れにて急遽見て頂き、ウォーターポンプ交換となりました価格/対応に感謝ですその後エンジンオイルの事を聞き小生もロングランオイル（ワーゲン純正）に若干の疑問があり今回オイル交換.オイルフィルタ交換となりました 交換後、帰り道でエンジンフィーリングが明らかに変わり軽くなりましたビックリです（モチュール504）車両が沢山入庫しておりました技術力の高さや対応力の高さが伺えます 又、お世話になります、
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丁寧に対応して頂きました。とにかく家の近所で助かります。送り迎えもしてもらってありがとうございました。
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初めての利用になりますが、車検でお世話になりました。依頼前の内容説明に始まり点検後の状態や追加購入の部品説明など、常にお電話いただきましたので、状況がよくわかり非常に安心出来ました。車引き取り時も点検部位や交換した部品も現物で説明いただき大変満足しております。作業員やスタッフの方々も常に丁寧に対応していただきました。カスタマイズにも興味があり、次回もお願いしたいと思います。
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