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2018年03月31日 21:00ブレイド CVTフルード交換など 日野市 八王子市 多摩市 東京
車検整備にて、お預かり致しました！
CVTフルードを交換した事が無いので、交換したいという事と、エンジンオイルの減りが早い感じがするという2点が気になるという事でした。因みにエンジンオイルは0W-20を入れているとの事。
まずはエンジンオイル。滲みはありますが、漏れという程では無いレベルでした。となるとオイル下がりや上がりが疑われてきます。ただ、10万km走行されているエンジンに低粘度オイルをいれるのは、かなり不適切。0W-40のEX-CRUSEにオイルは変更。粘度を上げ、WAKOSのパワーシールドという、オイル上がりや下がりを予防する添加剤を入れ、様子を見て頂く事にしました。
またこれに伴い、スロットルボディもブローバイガスにより、かなり汚れていた為、エアーエレメントを交換、吸気系の清掃も実施させて頂きました。
続いてCVTフルード。フラッシング剤を注入し、洗浄してからオイルを抜き取ります。10万km走行されておりますので、汚れはそれなり。
オイルを注入し、エンジン始動。スキャンツールでCVTフルード温度を管理し、整備書指定温度の時のフルード量をチェックし、オイル量を調整します。フルードはWAKOSのCVTF プレミアムスペックを使用し、Wynn’sのCVT用添加剤、シャダーガードを注入させて頂きました。
後はエンジン冷却水とブレーキオイルの交換、また燃料キャップのパッキンが劣化していた為、キャップを交換致しました。
点検整備代が￥96,336-、諸費用が￥61,030-、合計￥157,366-となりました。
整備後はアクセルのフィーリングが良くなり、加速性も良くなりました！
これはスズキのK6Aエンジン。別のエンジンです。ブレイドのエンジンはこの点線部分、タイミングチェーンカバー部分から滲みが見られました。
現車のエンジンです。シリンダーヘッドの下辺り。滲みが見られます。
エンジン下の方。滲み程度です。
吸気系の清掃イメージです。
こちらはスロットルボディ、清掃前。10万kmですから、大分汚れています。
こちら清掃後です。
オイル交換前の各オイルの状態です。
オートマオイル（CVTフルード）は赤信号レベルですね。エンジンオイルは黄色信号ぐらい。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成19年 | メーカー・ブランド | トヨタ |
|---|---|---|---|
| 車種 | ブレイド | グレード | マスター |
| 型式 | DBA-GRE156H |
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12か月法定点検としてクルマを1日半かけてじっくり見ていただきました。今までは近くのディーラーで整備・点検をお願いしてきましたが、これまでに見たこともないような詳細かつ丁寧な点検結果レポートをいただき、安心感抜群でした。交換後の旧部品も全品見せていただいたことも特筆に値します（ディーラーでは見せてもらったことは一度もありません）。とても丁寧かつ誠実な仕事をしていただける、この街随一の整備工場さんとして皆さんに責任をもってオススメします。
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初回利用の者です。中古でレヴォーグVMG（55000km走行車）を購入しましたが、CVTオイルの交換歴が無かったため、CVTオイルパン/ストレーナを新品交換、CVTオイルの圧送交換を依頼。ついでにデフギアボックスのオイル交換も依頼。見積もりは依頼日の夕方にいただき、速さにビックリしました。代車はないようですが、お店が京王線駅付近なので特に問題なし。作業後、CVTオイル交換前に感じた加減速時の変なクセもスッキリ無くなり、お任せして良かったと思います。特にお願いはしていなかったのですが、交換部分や交換前オイルの色の写真をDropboxで送付、作業後の洗車もしていただけました。ありがとうございました。また、宜しくお願いいたします。
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下廻りの錆びが気になっており、こちらにお願いしました。整備前のアドバイスがリフトアップした実車を見ながら説明してもらい分かりやすく、どの程度施工したらよいか、親身になって対応していただきました。施工後も、リフトアップして施工部分を見せてもらい終始丁寧に対応してもらいましました。気になっていた、下廻りの錆びはなくなり、素人目に見た感じですが、とても綺麗に塗装された下廻りに変わっていました。また、錆びだらけのマフラー部分は、施工予定でなかったのですが、整備士様の粋な計らいで、塗装サービスしていただけました。ホントにありがとうございました。 また、お世話になると思います。その時も、どうか、よろしくお願いいたします。
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