ブレイド　CVTフルード交換など　日野市　八王子市　多摩市　東京｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検整備にて、お預かり致しました！
CVTフルードを交換した事が無いので、交換したいという事と、エンジンオイルの減りが早い感じがするという2点が気になるという事でした。因みにエンジンオイルは0W-20を入れているとの事。

まずはエンジンオイル。滲みはありますが、漏れという程では無いレベルでした。となるとオイル下がりや上がりが疑われてきます。ただ、10万km走行されているエンジンに低粘度オイルをいれるのは、かなり不適切。0W-40のEX-CRUSEにオイルは変更。粘度を上げ、WAKOSのパワーシールドという、オイル上がりや下がりを予防する添加剤を入れ、様子を見て頂く事にしました。

またこれに伴い、スロットルボディもブローバイガスにより、かなり汚れていた為、エアーエレメントを交換、吸気系の清掃も実施させて頂きました。

続いてCVTフルード。フラッシング剤を注入し、洗浄してからオイルを抜き取ります。10万km走行されておりますので、汚れはそれなり。
オイルを注入し、エンジン始動。スキャンツールでCVTフルード温度を管理し、整備書指定温度の時のフルード量をチェックし、オイル量を調整します。フルードはWAKOSのCVTF　プレミアムスペックを使用し、Wynn’sのCVT用添加剤、シャダーガードを注入させて頂きました。

後はエンジン冷却水とブレーキオイルの交換、また燃料キャップのパッキンが劣化していた為、キャップを交換致しました。

点検整備代が￥96,336-、諸費用が￥61,030-、合計￥157,366-となりました。
整備後はアクセルのフィーリングが良くなり、加速性も良くなりました！

これはスズキのK6Aエンジン。別のエンジンです。ブレイドのエンジンはこの点線部分、タイミングチェーンカバー部分から滲みが見られました。

現車のエンジンです。シリンダーヘッドの下辺り。滲みが見られます。

エンジン下の方。滲み程度です。

吸気系の清掃イメージです。

こちらはスロットルボディ、清掃前。10万kmですから、大分汚れています。

こちら清掃後です。

オイル交換前の各オイルの状態です。
オートマオイル（CVTフルード）は赤信号レベルですね。エンジンオイルは黄色信号ぐらい。