ライトが暗い原因は？ブレーキ整備と車検で確認した3つの要点｜車検・点検・修理のグーネットピット

症状・ご相談内容
日野市にお住まいのお客様より、ホンダ ライフ（型式：CBA-JB7）の車検をご依頼いただきました。走行距離は135,192kmと年式相応に距離を重ねているお車です。ブレーキについては、フロント側はお客様がご用意されたブレーキパッド・ディスクロータへの交換、リア側は当社での点検・整備をご希望いただきました。あわせてヘッドライトのレンズ表面にくすみが見られたため、車検の点検過程で研磨・コーティングをご提案し、実施しました。

入庫時のヘッドライト。レンズ表面が経年劣化でくすみ、白く濁った状態になっていました。

入庫時にヘッドライトテスターで測定したところ、光度も低く、カットラインがぼやけていることが確認できました。

原因・点検結果
ヘッドライトについては、レンズ表面の経年劣化（黄ばみ・くすみ）により光の拡散が起こり、カットライン（光と影の境界線）が不鮮明になっていることが原因と判明しました。夜間走行時の視認性低下や、車検時の光量不足につながる恐れがある状態でした。

ブレーキについては、リア側のブレーキシューが摩耗しているほか、ブレーキドラムに偏摩耗（部分的な摩耗のムラ）が発生していることが点検で確認されました。フロント側はお客様がご用意されたパーツへの交換ご依頼でしたが、あわせて固定ボルトの固着も見つかり、取り外しに追加の作業が必要な状態でした。

ブレーキドラムに偏摩耗が見られる状態。このまま使用を続けると制動力にムラが出る可能性がありました。

【技術解説】ヘッドライトのくすみとカットラインの関係
ヘッドライトのレンズ表面が紫外線や経年劣化で微細に荒れると、光が乱反射し、本来まっすぐ照射されるべき光と影の境界線（カットライン）がぼやけて見えます。これは光量そのものが低下するだけでなく、対向車への眩惑防止機能にも影響するため、車検の光量検査にも関わる重要なポイントです。
作業工程・技術的なポイント
ヘッドライトはレンズ表面を専用の研磨剤・機材を用いて丁寧に磨き上げ、くすみと微細な傷を除去したうえで、耐候性のあるコーティング剤を施工しました。研磨とコーティングにより、光の透過性と拡散を抑え、本来の配光性能を取り戻すことを目指しました。

研磨後のヘッドライト。レンズがクリアになり、透明感が戻りました。

研磨後に再度テスターで測定。光度が上がり、カットラインもはっきりと出る状態になりました。

ブレーキについては、前後のブレーキを分解して清掃を実施。フロント側はお客様ご用意のディスクパッド・ディスクロータへ交換しましたが、固定ボルトが固着していたため、慎重に取り外し作業を行いました。リア側は摩耗していたブレーキシューを新品に交換し、偏摩耗が見られたブレーキドラムは研磨によって表面を修正しました。

交換前のブレーキシュー。前側が摩耗している状態でした。

研磨後のブレーキドラム。表面が均一になり、当たりが良くなりました。

【注意喚起】ブレーキ残量について
点検の結果、ブレーキ残量は前輪7.0mm、後輪2.03.2mmという状態でした。今回リア側のシュー交換・ドラム研磨を実施しましたが、消耗品であるブレーキ関連パーツは今後も定期的な点検をおすすめします。
作業結果
ヘッドライトはレンズのくすみが解消され、テスター測定でも光度が向上し、カットラインがはっきりと出るようになりました。夜間走行時の視認性が改善され、車検の光量検査にも問題なく対応できる状態になりました。

ブレーキについては、フロント側は交換したディスクパッド・ロータで正常に作動する状態に、リア側はシュー交換とドラム研磨により摩耗・偏摩耗が解消され、制動力のムラも改善されました。あわせて実施した24ヶ月点検（車検整備）の各項目もすべて良好な状態であることを確認しています。

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