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法定点検でお預かり致しました！

昨年中古車で購入されたそうで、購入後初めての点検となります。

ご来店時、アイドリング回転数が高い気がするとの事でした。
タコメーターが無いので、実際の回転数が分かりませんね。

一先ずスキャンツールにてコンピューター診断。

エンジンコンピューターに入力されているアイドリング回転数を確認します。

すると、基準値850rpmとほぼ同じ値で推移している状態を確認。異常ありませんね。

続いて他の部分の点検を実施。
拝見すると、まずはエンジンオイル、タイミングチェーンカバー部分、リヤクランクシャフト・オイルシール廻りから滲みが、見られました。部品交換となるとかなり高額になってしまいますので、一先ずオイル粘度を上げ、漏れ止め剤の注入にて様子を見る事に・・。
続いて足回り、左側ドライブシャフト・インナーブーツのグリス漏れと左前輪ブレーキのキャリパー、スライドピンが固着しておりました。
ドライブシャフトの方はゴムカバーが硬化し、バンドの締付が甘くなっている状態。まだひび割れが多く見られるという状態では無いので、今回はバンドの交換のみにて。

ブレーキの方はスライドピンのブッシュが破れ、キャリパー部分が錆びている状態。スライドピンは交換、キャリパー側は清掃及びグリスアップにて対応しました。
後はフロアパネルの水抜き穴を塞ぐプラグ、何故か千切れていました・・。
交換をしたかったのですが、位置がリヤシート下辺り。シートやフロアカーペットの脱着等が必要となりそうだったので、下から補修し、固定させて頂きました。

後はエンジンオイル、オイルフィルター、CVTF、トランスファオイル、リヤデフオイル、ワイパーゴム、エアコンフィルターの交換を実施致しました！

こちらアイドリング回転数の基準値です。

こちら実際の数値です。異常有りませんでした。

オイル漏れ箇所です。ミッションとエンジンの併せ面から漏れておりました。リヤクランクシャフトオイルシールが駄目そうです。
交換となるとミッションを降ろさないと作業が出来ません。

タイミングチェーンカバー部分からオイル漏れが見られました。
今回はオイル交換、漏れ止め剤注入にて対応させて頂きました。

ドライブシャフトブーツです。グリスが漏れておりました。今回はブーツバンド交換にて対応致しました。

スライドピンの取り付け部分です。
中が錆びておりました。

錆びて固着していたスライドピンです。
ブッシュも千切れていたので、交換させて頂きました。

フロアパネルのプラグです。こちらは正常な個所。

こちら千切れていた個所です。
今回は補修にて対応させて頂きました。

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