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車検でお預かり致しましたので、ご紹介致します！

お客様よりハンドルを末切りした時に振動がするという事と、下廻りのペイント、エンジンオイルの交換をご依頼頂きました。
ハンドルを末切りした時の振動は確認が出来ませんでした。
ただ、通常のアイドリング状態の時でも、微妙に振動がある事は確認出来ました。スパークプラグがミススパークをしている様な感じです。
排気ガスを測定するとCO　0.19％　HC　147ppm。車検には適合しいますが、大分数値が高いですね。
スパークプラグはイリジウムなので基本10万km毎交換ではありますが、年間3,000km弱程度しかお乗りにならないので、劣化しやすい環境にはあると思います。

部品を外してみると、ギャップが広がっているプラグが2本・・。やはり交換が必要です。
お客様にご了承頂き、交換した所、CO　0.02％　HC　9ppmとかなり数値が下がりました。微振動も無くなり、状態は改善しました！

これ以外はエンジンオイル、オイルフィルター、クーラント、ブレーキオイルが交換時期、パワステポンプが滲んでいたので漏れ止め剤の補充、後はエアコンフィルターが汚れていたので交換といった所です。
下廻りのペイントは毎回車検毎、シャシーペイントにてペイントをご依頼頂いているので実施させて頂きました！

新品と外したスパークプラグの対比です。
見た目でも隙間に差があるのが分かります。

プラグホール部分です。この型のエンジンはプラグホール部分のオイル漏れが多いです。
現状若干の滲み程度だったので、漏れ止め剤も注入させて頂きました

パワステポンプです。こちらも若干の滲み程度。
漏れ止め剤を注入させて頂きました

エアコンフィルター、新品と装着品の対比です。

下廻りペイント前です。
2年毎施工しているので、それ程腐食は有りません。

同じくペイント施工前。

耐熱塗料ペイント後です。

シャシーブラック塗装後です。

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