【フォレスター車検】15年目で見つかった3つの劣化と整備内容｜車検・点検・修理のグーネットピット

症状・ご相談内容
日野市にお住まいのお客様より、スバル フォレスター（CBA-SH9）の車検整備をご依頼いただきました。ご来店の際、「ヘッドライトのくすみが気になる」とのご相談があり、あわせてヘッドライトスチーマー施工をご提案させていただいたところ、ご希望をいただき受注いたしました。

車検整備にあたり各部を点検したところ、油脂類（エンジンオイル・オイルフィルター・ブレーキフルード・ATF）の劣化のほか、足回り部品にも交換が必要な箇所が見つかりましたので、あわせてご報告いたします。

原因・点検結果
入庫時の点検で、以下の症状・劣化が確認されました。

エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキフルード、ATFの汚れ・劣化（交換時期）
前輪ロアアームのブッシュに亀裂
前輪スタビライザーリンクのブーツ破れ
スタビライザーブッシュのひび割れ
ラジエーターキャップの開弁圧力低下
ヘッドライトレンズ表面のくすみ（劣化はレンズ表面のみ）

エンジンオイル・ブレーキフルード・ATF・パワステフルードを実車からサンプリングし、お客様にご確認いただくためのオイルチェックシートです。エンジンオイルとATFに汚れが見られたため、交換をご提案いたしました。

前輪ロアアームブッシュに亀裂が確認された状態です。

前輪スタビライザーリンクのブーツが破れている状態です。

【技術解説】ブッシュ・ブーツ類の劣化について
ロアアームブッシュやスタビライザーリンクのブーツはゴム製部品のため、経年劣化によりひび割れや亀裂が発生しやすい箇所です。ブッシュに亀裂が入ると足回りの動きにガタが生じ、走行時の異音やハンドリングの悪化につながる可能性があります。今回のフォレスターも初度登録から約15年、走行距離42,884kmとゴム部品の劣化が進みやすいタイミングでの点検となり、各部の交換をご提案いたしました。
作業工程・技術的なポイント
ご相談・ご点検の結果、以下の作業をすべて施工することとなりました。

①エンジンオイル・油脂類の交換
エンジンオイルシステムクリーナーによるフラッシングを実施したうえで、Wako’s EX-CRUISEスペシャル 5W-40 SN/CF A3/B3にオイル交換、あわせてオイルパンドレンガスケット・オイルエレメントも新品に交換しました。エンジン保護のためPETRA Engine Shieldも施工しています。

②ATF／CVTFのトルコン太郎による圧送交換
ATFはトルコン太郎（圧送交換機）を使用し、内部フィルターを通してトルクコンバーター内の古いオイルまで含めてしっかりと入れ替える圧送交換を実施しました。

トルコン太郎による圧送交換の作業方法です。

ATF抜き取り開始時の状態です。新油と比べて真っ黒に汚れているのがわかります。

今回使用したATFの新油です。

トルコン太郎内部のフィルターでろ過した後の状態です。新油とほとんど変わらない状態まで入れ替わりました。

【技術解説】CVTフルード交換とトルコン太郎について
通常のオイルパンからの抜き取りだけでは、トルクコンバーター内部に古いオイルが残ってしまいます。トルコン太郎による圧送交換は、エンジンを稼働させたまま新油を送り込みながら古いオイルを押し出す方式のため、トルクコンバーター内部まで効率よく新油に入れ替えることができます。今回のフォレスターも、抜き取り開始時は真っ黒だったオイルが、交換後は新油に近い色まで改善しました。
③冷却水系統の点検・整備
エンジン冷却水のリザーブタンク量減少が見られたため、ラジエーターキャップの開弁圧力を点検したところ低下が確認されましたので新品に交換し、あわせてWako’sクーラント・ブースターによる冷却水復活剤を注入しました。

④エアクリーナーエレメント交換・エンジン内部カーボン洗浄
エアークリーナーエレメントを新品に交換し、あわせてエンジン内部のカーボン洗浄を実施しました。

⑤ブレーキ分解清掃・ブレーキフルード交換
前後ブレーキを分解し、パーツクリーナーによる清掃を実施。ブレーキフルードはDOT4規格の新品に交換しました。

⑥エアコン整備（コンプレッサー保護・エバポレーター洗浄・フィルター交換）
近年は真夏の気温が非常に高くなる傾向にあり、エアコンコンプレッサーへの負荷も大きくなっています。今回はガス不足というわけではありませんが、コンプレッサー保護を目的として、Wako’sのパワーエアコンリキッド（PAC-L）の補充をお勧めし、施工いたしました。

【ご案内】パワーエアコンリキッド（PAC-L）について
パワーエアコンリキッドはエアコンコンプレッサー内の潤滑性を高める添加剤で、コンプレッサーのフリクションを低減し、パワーロスや機械の摩耗を抑える効果が期待できます。あわせて金属部の防食性向上やシール性の保持にもつながるため、猛暑が続く近年の使用環境ではコンプレッサーを長持ちさせるための予防整備としておすすめしております。商品詳細はこちらをご覧ください。
あわせてエバポレーター洗浄剤によるエバポレーター洗浄作業、エアコンフィルター（クリーンフィルター）の交換も実施しました。

⑦ヘッドライトスチーマー施工
お客様がお気になさっていたヘッドライトのくすみに対し、ヘッドライトスチーマーを施工しました。

施工前の状態です。ヘッドライト表面のレンズがくすんでおり、曇ったような状態になっていました。

施工後の状態です。劣化していたのはレンズ表面のみだったため、ヘッドライトスチーマーにより新品のような輝きを取り戻しました。ヘッドライトの明るさも復活し、夜間の運転も安心してご利用いただけます。

また、点検の中で右ポジションランプのバルブ切れが見つかったため、ウェッジ球への交換もあわせて行いました。

⑧足回り整備（ロアアームブッシュ・スタビライザー関連の交換）
前輪ロアアームブッシュの亀裂、スタビライザーリンクのブーツ破れ、スタビライザーブッシュのひび割れについて、各部品を交換いたしました。なお、ロアアームの脱着作業に伴いヘッドライト光軸がずれるため、あわせてオートヘッドランプレベラーシステムの再初期化および光軸調整もこの作業の中で実施しています。

【ご注意】右側ロアアームはASSY（アッセンブリ）交換となりました
左側のロアアームブッシュは通常どおり打ち替えでの交換が可能でしたが、右側のロアアーム後方側のブッシュが固着しており、あらゆる方法を試みたものの抜き取ることができませんでした。このままでは安全な作業ができないため、お客様にご相談のうえ、右側のみロアアームごとASSY（アッセンブリ）交換とさせていただきました。

左側ロアアームブッシュ交換後の状態です。

右側ロアアームASSY交換後の状態です。

スタビライザーリンク交換後の状態です。

作業結果
車検整備一式に加え、油脂類の全交換、ATF/CVTFのトルコン太郎による圧送交換、ヘッドライトスチーマー施工、足回りブッシュ・スタビライザー関連部品の交換をすべて完了いたしました。特にお気になさっていたヘッドライトのくすみは、スチーマー施工により新品同様の透明感まで回復し、夜間の視認性も向上しています。足回りについても、右側ロアアームのASSY交換を含め、亀裂・破れ・ひび割れの見つかった箇所をすべて新品部品に交換し、安心して車検後もお乗りいただける状態に仕上がりました。

【今後のご案内】フロントブレーキパッド・ローターについて
点検の結果、フロントディスクパッドおよびディスクローターについては、今回の車検整備とは別に、次回（令和9年2月頃）のタイミングでの取替・研磨をご案内しております。今回のお見積り・作業には含まれておりませんので、あらためて次回車検時にご相談させていただきます。

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