セレナ　エンジン不調　日野市　八王子市　多摩市　東京｜車検・点検・修理のグーネットピット

エンジンが調子悪く、エンジン冷間時、アイドリング回転数が3000rpmぐらいまで上がり、一度下がり、また2500rpmぐらいまで上がり、また下がる状態です。走行距離は約10万ｋｍ。
またアクセルを踏んで離しても、ワンテンポ遅れて回転数が下がるという状態も見られます。
スキャンツールを繋いでみますが、トラブルコードは無し。一先ず基本点検から・・。
するとエアフロセンサーの後ろ、エアークリーナーボックスとスロットルボディとを繋ぐゴムホースが破れています。
エアフロセンサーはエンジン内部に取り込む空気量を計測するセンサー。このセンサーより後ろの部分から余計な空気が入り込んでいる為、センサー値と実際の吸入空気量とに差異が生じている状態な訳です。エンジンコンピュータはセンサー値を元にガソリンの噴射量を決定する為、燃料と空気のバランスが悪くなっている状態な訳ですね。またそれ以外にもスロットルボディはブローバイガスにより真っ黒、エアーエレメントも真っ黒、スパークプラグも劣化、イグニッションコイルはエンジンオイル漏れの為、ヘロヘロな状態。ついでにバッテリーもよれよれ・・。

元々、個人売買で購入した車両の名義変更手続き代行と、ついでにエンジン不調を見て欲しいとのご依頼だったのですが、総額15万ぐらい要するという状況となった為、購入元と相談するとの事で、作業は中断する事に・・。
ネット売買で、現車確認もせずに購入したとの事でした。個人間売買で、現車も見ずにとなると、こういうケースも出てきてしまう訳ですね・・。

冷間時、エンジン始動時の状態です。

アクセルセンサー1と2の数値が下がった瞬間（アクセルペダルを離した瞬間）、ワンテンポ遅れてからエンジン回転数が下がる事がデータで分かります。

動画では回転数を上げた後、一瞬下がってから回転数が落ちている様子が分かります。

故障履歴はありませんでした。

エアーホース、ぱっくり割れています。ここからセンサーでは検出されない余計な空気が入り込んでいた訳です。

スロットルボディ。弁を開けると、中は真っ黒でした。

外したエアーエレメント。酷く汚れ、詰まっています。

プラグは10万Km走行間、交換履歴は無い様です。エンジンオイル漏れも酷く、オイルが多量に付着しています。

コイルのゴムがぐにゃぐにゃの状態でした。